讲个小故事

一只火鸡和一头牛闲聊，火鸡说: 我希望能飞到树顶，可我没有勇气。

牛说:为什么不吃一点我的牛类呢，他们很有营养。

火鸡吃了一点牛粪，发现它确实给了它足够的力量飞到第一根树枝第二天。

火鸡又吃了更多的牛粪，飞到第二根树枝两个星期后，火鸡骄傲的飞到了树顶但不久。

一个农夫看到了它，迅速的把它从树上射了下来。

大道理:牛屎运让你达到顶峰，但不能让你留在那里。

何为T+0

T是“T+0”的简称。T+0，是针对股市买卖T+1规则而产生的超短操作技巧。分为正向做T和逆向做T。

正向做T：先买后卖，在分时低点时先买入，然后在后面的分时高点卖出

逆向做T：先卖后买，在分时高点时先卖出，然后在后面的分时低点买入

先要有一个大致的判断，如果日线的均线系统是多头排列，说明价格是上涨趋势，这个时候就要做正T，如果日线均线系统是空头排列，又不愿意止损股票，这个时候就需要做逆向做T降低成本。

上下震荡，最适合的一种操作模式也就是T+0模式。如果利用好T+0， 不管牛熊，不管是短线还是中长线，都可以在股市中获取盈利。但是做T+0并没有我们想象的那么简单，投资者还必须有良好的技术要求，更需要有坚强的心理。

T+0操作目的：

1、额外增加盈利。当你看好一只票的中线走势时，可以在持股的同时不断的做t 0可以增加盈利。

2、加速解套。一些股民在被深套而又不想割肉的苦恼时候，经常做t 0的投资者能够实现降低成本，而又不丢票的结果，加速解套。

3、克服股市盲区。当股市处震荡不止不知去向的时候，而且一些人不想完全踏空或者被套，留一些小仓位负责应对，再结合t 0，那就更主动了。

选择T+0操作的个股必须注意：

1、该股股性活，上下波幅大；

2、必须严格设立止损，不能因为下跌而不卖，否则将会股票越做越多，成本越做越高。

3、一定要做自己熟悉的个股，自己不熟悉的个股千万不要去操作。

4、判断大盘趋势，大盘的走势关系到个股的发展方向。

5、T+0最忌的就是追涨杀跌，和做权证不同，因为你买入的部分今日不能售出。

那么做T有哪几种呢?包括日线T0及分时T0

分时T0应该是大部分股民喜欢用的做T方式。分时是一切走势和交易的基础，不夸张的讲，看懂分时、善用分时走势，你想不赚钱都难，一切交易的目的都是为了赚钱，股市没有神仙，赚钱只有一个途径：不断提高成功率，而盘中T+0就是最基础的、最原始的开始，也更有确定性。

1、分时顺势T0：(正T)

先低买在高抛。持有一定数量股票后，某天该股严重超跌或低开，可以乘这个机会，买入同等或部分数量同一股票，待其涨升到一定高度之后卖出，从而在一个交易日内实现低买高卖，来获取差价利润。

(1)分时放量、突破买入法：这是最直接、最稳健的T+0套利手段

这里说一下：华友钴业(603799)，直接上图：

(2)分时支撑，股价向上突破：

(3)股价在均线上方运行，分时放量向上的点位加仓：

2、分时逆势T0：(反T)

先高卖再低接。股价大幅高开或急速上冲，可以乘这个机会，先将手中筹码全部或部分卖出，待股价结束快速上涨并出现回落之后，将原来抛出的同一品种股票全部或部分买进，从而在一个交易日内实现高卖低买，来获取差价利润。这里举几个常用的形态，具体可参看分时图上买卖点的甄别与选择：

(1)高开，跌破开盘价位：

(2)跌破日均线，先卖再择机接回：

(3)高开低走，反弹不过日均线：

反T很多散户不会用，因为一不小心就会丢了自己的筹码，想要买回来就需要追高了。所以不是特别建议用户做反T，难度比较大。多多训练自己的正T吧，珍惜这种稳健的套利机会。

日线顺势T0：

手中个股有主升迹象，这时就是加仓的机会，加仓最大的好处是隔日舍得卖，或者慢慢卖，也容易卖到相对高点：因为这本是你多赚的部分，心态会好很多。没有加仓做T，总担心卖了没了，继续涨就傻眼了——这也是我一直强调的，做T是一个确定性强的套利手段。

让我们看看最近的证券内的个股走势——太平洋(601099)：

该股10.30号，一根小阳线站上了五日及十日均线。在看整个证券板块，个股走势非常类似。也就是说整个证券板块的个股都有启动的迹象。那么11.02及11.03都是非常好的加仓机会。随后赢来涨停，短短几个交易日，加仓的市值也大幅盈利。这就是手中的个股给机会了，一定要学会加大套利，而不是就放在那里不闻不问。每只个股都有日线的顺势T0的机会，利润或多或少，把握这些机会，能够加大盈利或是加速解套。图解：

以上就是日线级别的顺势T0的方式，也就是看着K线就觉得这只股票要涨了，加仓，等预期走出来，再减掉加仓的部分，进行套利，降低自己的成本。也是最为稳健的一种套利方式。

做T的技巧：

做T的关键就是看分时均线，股价在均价线上方远离均线的时候卖出，股价在均价线下方远离均线的时候买入，但要注意这里的买入必须是确定日K线趋势是向上的。特别是5日均线的方向最好是向上的，且有一定的仰角。

1、大盘高开高走个股单边上扬行情，一般不做T，或只看一分钟线在一个分时调整波段内做T，10分钟完成买进和卖出整个操作;

2、大盘低开低走，个股单边下跌行情，一般做倒T，即先卖出再买回，或者只卖出不买回，等第二天早盘低点;

注意事项：

1、大盘震荡盘整时更容易做T，大盘或个股单边上扬时做T要迅速，一般在10~15分钟完成一个买入卖出的完整T操作。不然容易T飞，这个操作难度大;

2、要特别注意大盘走势，特别是在大盘连续下跌阶段;

3、要计算个股上涨和调整的幅度，统计平均的震幅区间;

4、最好做自己非常熟悉的股票，反复看个股每天的分时图，复盘每日的买入卖出做T点位，看完1000个分时图，自然熟能生巧。

如果你接下来三年不打算离开股市，又想改变亏损的现状，甚至成功翻身上岸！那么这10条炒股干货一定要熟读!认真看完，炒股少走几年弯路，建议收藏！

1、千金难买牛回头，行情一旦回落，总有很多声音告诉你，这些股票不行，这些股票面临利空，马后炮总能找到原因，而市场上真正盈利的绝不是马后炮，所以大跌不可怕，可怕的是牛股从来不回头，更可怕的是牛回头了，我们被吓傻了。

2、新手不知道如何买卖股票，最简单的办法就是，短线5日均线上持股，跌破卖出，波段20日均线以上持股。跌破卖出。60日均线以下不碰，线上阴线买，线下阳线卖。

3、日内短线，前一天的收盘价是非常重要的支撑和阻力。开盘30分钟内股价先跌再反弹，但是反弹之后没有突破昨天的收盘价，往往是卖点。如果开盘30分钟内先涨后跌，没有跌破昨天的收盘价，表明主力在洗盘，下午拉升的可能性很高。

4、量是水，价是船，水涨船高，但是发洪水往往会翻船。一个股票如果突然放爆量，避险是第一要务。

5、超短线的调整时间窗是 3天内，做短线如果买进去后3天内没有大的波动，不要再浪费时间。如果买进去股价下跌超5%，无条件止损。

6、短线一定要做龙头股，涨的时候最猛，跌的时候最慢。龙头是高点买，更高点卖。能等到的低点往往都是坑。

7、连续亏损和连续盈利，必须要停下来休息。这是老五这么多年来最大的感触。一般盈利连续7次要休息，亏损连续3次必须休息。连续的亏损会让你急于回本，回本的心态就注定了结果，连续的盈利会让你膨胀，股市没有确定性，一个确定性的盈利模式，一定会随行情的变化而产生不一样的结果。

8、不要迷信炒股书籍。股票里没有确定的东西，而理论总习惯用确定的东西去套不确定的市场，书要看，但只看经典。而且一定要明白，理论必须联系实践。比如、在波浪理论里面，4浪的回踩是不能跌破1浪的高点的，而在实际的走势当中，往往就会跌破。

9、不要为了交易而交易。总有人一亏就说，当交学费了！别扯了，真要让你交这么多学费，你肯定是不同意的。当交学费了，这是最无用的自我安慰！我们来这个市场的唯一目的就是赚钱，如果没有把握，就不要去强行开仓，空仓是一门学问。会买的是徒弟，会卖的是师傅，会空仓的才是祖师爷。保持冷静才能一击即中。

10、和市场保持适当的距离。20岁炒股是因为梦想，30岁炒股是因为家庭和责任。40岁以后炒股是因为远离了梦想，又不甘于平淡。不管是哪个年龄段，何种原因，一定不能过度沉迷，投资这场游戏，我们才是游戏的主体，不能被游戏所游戏。相比炒股，家庭才是我们最重要的。

炒股心得：

1.加强自我修养

一个股市高手在生活中一定也是一个知识储备充足、道德修养良好的人。一些神经质、经常抱怨、低俗的人注定不会在股市中靠实力成功。

2.克服贪婪和恐惧

股民朋友在股市中经常会出现一些贪念和恐惧。贪念来自盈利,而恐惧来自亏损,这种大起大落式的情绪变化,不但不能帮助股民朋友在突发情况中做出正确的判断,反而还会使人身心疲惫、信心尽失。只有真正地看淡盈利和亏损的表象,保持一颗平常心,认真总结错误和成功的经验,才能在股市中看到最后的胜利曙光。

3.用闲钱炒股

股市有风险,投资需谨慎。如果炒股的资金不是平日的闲钱,而是借的钱甚至是维系生活的钱,那么就注定了你无法拥有一颗平常心。你所使用的资金太过重要,一旦失去会让你的生活发生巨大改变,正所谓关心则乱,太过于关心股本,自然容易乱了分寸。

4.设置止损位和止盈位

止损位和止盈位的设置,是对平常心的具体解读。股民朋友们千万不要因为买了某只股票后,股价大幅下跌却舍不得割肉止损,总想着有一天股价能够涨回来,这种心态在炒股时是一定要规避的。股市中有句俗语,叫“炒股炒成了股东”,道尽了无数股民的无奈与辛酸。其实,如果止损位设置得当,完全可以避免出现这种情况,将资金从某只个股中抽离出来,用于其他股票的投资,让“死钱”变成“活钱”,进而将亏损的资金通过其他投资赚回来。

既然选择了进入股市,赚钱或赔钱便成了家常便饭,即使操盘技巧再巧妙的人也可能因为时运不济等其他原因亏钱。因此,在进入股市后,一定要保持一颗平常心,及时总结自己的成功和失误经验,只有这样才能在股市中越走越远,越走越稳。

宝剑锋从磨砺出，梅花香自苦寒来。炒股的路很长、很远，需要我们不断的学习和总结才会有所收获。为了回馈粉丝的支持，也会更新炒股技巧！

这游戏充满了旧时代的味道

运输类大亨游戏其实一直被粗浅地分为两派——运输派与实业派。

实业派诞生最早，扬旗带队的大多是些大亨游戏玩家们耳熟能详的角色——比如说《席德梅尔的铁路》（Sid Meier's Railroads）和《铁路大亨》（Railroad Tycoon）。

《席德梅尔的铁路》应该是不少人的童年，比如我就知道一个——太空熊老师

这一派的玩法核心并非“铁路”或者说“运输”，而是“实业”。这里以实业派的集大成者——《铁路大亨3》为例。在《铁路大亨3》里，“东客西送”或者“南货北运”并非玩家赚取利润的主要手段——打压与收购实业、操纵股票债券市场、控制区域性的原料生产，甚至垄断整条产业链，才是玩家作为“大亨”的终极目标。

高效运输网络绝非最终目的，而是玩家“实现垄断资本，走上人生巅峰”的执行手法。故而，实业派游戏大多不会拥有多样化的运输载体，往往仅以火车为物流网络的唯一运输手段。

在《铁路大亨3》里炒股

但在运输派的游戏体验里，核心玩法又是另一个模样——商业实体只是玩家运输系统的节点与附加目标。如何构建高效且多级运输网络，使得运输利润最大化，才是运输派游戏体验的终极目标。

这一类的游戏以《运输大亨》（Transport Tycoon）与《克里斯·斯维尔的机车》（Chris Sawyer’s Locomotion）为首，同时也囊括有《运输狂热》（Transport Fever）这一新生代的优秀运输类大亨游戏。

有别于实业派的游戏体验，运输派的载具系统称得上是一个百花齐放：火车、卡车、电车、公交车、高铁、飞机、直升机，甚至是UFO等等。玩家的玩法重心，毋庸置疑地放置在多载具运输系统的耦合与高性价比运输网络的建设上。

《克里斯·斯维尔的机车》里的一团乱麻

准确来说，这两派运输类大亨游戏的体验，显然各具特色。实业派重经济玩法，把商业、工业和服务业等多元体验融合进一款游戏；运输派则注重“运输”本质，专注于让玩家构建低成本高利润的多级复杂运输网络。

一言以蔽之，实业派注重“大亨”，而运输派注重“运输”。两者算得上是运输类大亨游戏的一体两面。

而当我们把目光投向本次评测的主角——《铁路帝国2》，它毫无疑问是一款优秀的实业派运输类大亨游戏。

而任何实业派运输类大亨游戏的绝对玩法内核，都是一套复杂的工业与产业链系统——《铁路帝国2》也不例外。

本作中的每一座城市，都有自己的产业。这些实业会需求各种原材料来维持生产进程，部分高级工业还会需求其他产业的制造品进行二次加工。玩家需要逐一寻找原材料产地，为这些实业运输原料，然后将最终产品输送到买家手中。

原材料与最终产品的运输比例必须维持好平衡，无论是过高的原料输入还是过低的产品输出，都会严重影响到实业的生产，继而干扰到玩家赚钱。

这是一套相当标准，且耐玩度高的实业派玩法。

不过，《铁路帝国2》的制作组——Gaming Minds工作室显然并没有止步于此。比起其他的实业派游戏，本作的需求与生产链条更有机——用人话来说，就是更丝滑、更和谐。

《铁路帝国2》的产业并非一成不变的。横向对比所有老牌运输类大亨游戏，这都算得上是独树一帜。哪怕是隔壁同样年轻的运输派少壮派选手——2019年登场的《运输狂热2》，也同样选择了固定产业系统。

固定产业系统的好处，在于玩家可以提前布局未来的路线。比如说，城市A生产钢铁和布料，即使玩家在前期没有足够的本金来经营一条钢铁运输线，他也可以让附近现有的运输线路尽量与城市A重合，以此来减少未来A市钢铁运输线路的建设成本。

《运输狂热2》的复杂线路与现实轨道交通相似度极高

而非固定产业系统则增添了一丝变局。

《铁路帝国2》的每一座城市都有自己的货物需求。这些需求大多从最基础的原材料开始——比如说小麦、玉米等食物，或者是木板、家具和瓷器等高级工业品。

当玩家将所需求的货物运至各城市，满足了50%的物资需求后，城市人口便开始上升。

人口每突破一个节点，便会解锁一级物资需求。每两个节点，解锁一个空置产业槽位。当城市达到10万人口，便可解锁全部3个产业槽。玩家可以在槽位空置之时投资办厂，让城市生产心仪的货物。而如果槽位长期空置，系统便会随即为其增添产业。

不过，不用担心“自然生长”的野生工厂会扰乱运输线，玩家随时可以收购工厂，然后改组为自己想要的产业。

这套系统让《铁路帝国2》的玩法陡增诸多变化。

确切而言，玩家可以实现城市产业链的完全控制。一方面可以吃满整条产业链——从原材料到最终产物的所有利润，另一方面也能够依据各地区运输网络的不同状况进行调整，在游戏中后期筛理运输网络内的所有生产设施，从而有效缓解运输网络的承载压力。

偶尔也可以整点左手倒右手的骚操作，来榨干消费者的腰包。

把波士顿的木头运到奥尔巴尼做成木板，再运回波士顿造椅子，再卖给奥尔巴尼，一鸡多吃

而且，这套非固定产业系统也让《铁路帝国2》的游戏体验，更加逼真——想要赚足票子，就要满足市场需求。满足需求又能够带动经济发展，进而开辟全新市场与全新需求。这些全新需求便又能够再度鼓励生产，从而使经济发展处于良性循环。

正是消费主义“做大做强”的路子。

工商业的发达也会反哺城市，带动人口流动与旅游业的发展。这套逻辑反映在《铁路帝国2》里，便是越发繁忙的客运需求。而客运永远是一款运输类大亨游戏里无限印钞机，《铁路帝国2》自然也没有例外。

实际上，只是看着《铁路帝国2》经济玩法的底子，这款作品的实际体验便不会差到哪儿去。而事实也的确如此，这套复杂多样而又有趣的非固定产业系统，让《铁路帝国2》的玩法脱胎于实业派老牌作品，同时又高于那些前辈们。

哪怕拿去和新生代运输派扛把子打擂台——说的就是《运输狂热2》——也丝毫不虚。

站位暗示了我的态度

但很可惜的是，《铁路帝国2》没有在玩法设计上的犯错，反而在技术上和其他方面出了篓子。

对于没有玩过“铁路帝国”系列，或是完全没有体验过老牌实业派运输类大亨游戏的玩家而言，《铁路帝国2》绝对算得上是一部精品，年轻人的第一款实业派运输游戏。

但对于玩过前作，纵览过不少运输游戏的玩家而言，《铁路帝国2》就比较普通了。如果再严苛点，《铁路帝国2》甚至可以说不是一款特别出彩的续作，只能算得上是中规中矩。

请瞩目！《铁路帝国2》的前作——《铁路帝国》！

相较于前作，《铁路帝国2》几乎没有玩法上的革新——包括非固定产业系统。

且慢！我知道这个观点恐怕会引来不少吐槽，有的人恐怕会觉得强求游戏在续作里做出玩法突破，简直是件不可理喻之事。

但是——这里有个但是，对运输类大亨游戏的老受众而言，没有革新虽然确实是一件相当寻常之事，不过玩法上没有突破，也就意味着游戏价值的下滑。

毕竟，有那么多经典耐玩且足够牛逼的老牌运输类游戏，我为什么要来玩《铁路帝国2》呢？

看看隔壁的CSL吧家人们，时至今日我至少玩了上万小时

当然，我不是在说《铁路帝国2》没有变化。

比如，将前作的信号灯系统彻底移除，玩家只要使用线路安排功能确定铁路行进防线，系统便会自动安排信号灯系统。

又比如，《铁路帝国2》在画面上与建模精致度上，相较于前作实现了极大的提高。

再或者，吸纳了前作玩家社群的建议，为系列玩家准备了整片欧洲与北美大陆，有着足足140多座城市、400个乡村商业，等待玩家去征服。

本作在实际体验上，还是做出了相当多的良性变动。

但有的改动本意虽好，实际操作起来却差强人意——这里点名批评仓库系统的变动。

《铁路帝国》初代的仓储物流系统

《铁路帝国》初代的仓库（Warehouse）其实更像是货运站的变种。作为物资的中转站，玩家可以单独依托仓库构建复杂的基础物流体系——简单点说就是一个产物，多个买家。

但在《铁路帝国2》里，仓库不再独立于铁路系统，它变成了依附于车站而存在的设施。

这听起来好像没有什么变化，但实际运行逻辑上却有了翻天覆地的差距。长话短说，初代的仓库是物流的终端，各级物资从产地汇聚于仓库，也从仓库出发前往其他城市。

而《铁路帝国2》的仓库是物流的中转站，物资途经此处前往其他城市。也就是说，《铁路帝国2》希望将原本的仓储系统精简至玩家的铁路网络中，方便玩家节约空间成本。但无论是《铁路帝国2》，还是所有的实业派运输类大亨游戏，都有一个共同的毛病——运输网承载力有限。

《铁路帝国2》所有列车只能运载8节车皮，总共8吨货物。

如果加装特殊车厢——只负责提升收入，无其他特殊功能——货运量还会更低。数不胜数的物资会通过仓库来转运，这就导致中期大城市之间的每一条物流线，都需要大量的火车来满足。

数量庞大的火车也就意味着铁路线的承载力极其紧张，而《铁路帝国2》为了拉高游戏的拟真度，为列车设计了保养和燃料补给的需求——每一次保养和补给都会挤占一整条线路的运输。

即便玩家拉高保养次数，用维护亭降低列车运转损耗，车组依旧小毛病不断。准确来说，《铁路帝国2》的运输网络非常的脆弱，玩家需要尽可能增加单一车组的利用率，减少车次数量和重复路线。

这也就意味着，本作作为中转站的仓库，实际用处并不大。如此对比在初代中大放光芒的终端仓库系统，《铁路帝国2》对仓库系统的改进完全是毫无意义的。

中转仓库大部分时间都是在空转，不如直接运输来得方便快捷

抛开这些“改进”，《铁路帝国2》与初代《铁路帝国》的差别其实并不大。准确来说，这也是我认为本作作为一部续作而言，中规中矩的主要原因。

但中规中矩并不是说《铁路帝国2》不够好玩。作为实业派运输类大亨游戏的事实继承人与新秀，《铁路帝国2》的经济玩法与工业玩法相当扎实。对新人玩家而言，引导也足够。并且，游戏甚至还自带中文配音。

除了一些技术上的问题带来的不良观感，《铁路帝国2》的整体游戏体验是相当优秀的。

只是对于我这样的时代残党而言，或者说对那些还在坚持玩运输类大亨游戏的玩家而言，《铁路帝国2》的亮眼之处并不算“新颖”。当然，这其实也不是Gaming Minds工作室的问题。

毕竟，运输类大亨游戏的前辈们，实在是太顶了。

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