提到奔腾X80，绝对称得上是奔腾“大叔级”的SUV，也可以说是“元老级”的SUV

那在文章开头呢，首先我们来聊一聊奔腾车型的一个集中吐槽点，就是车标

在此之前奔腾也有过换标经历，1997年6月10日一汽奔腾成立，当时采用的是1字车标，像是一面迎风招展的小红旗，这是奔腾最深入人心的车标，2011年奔腾启用全新的鹰标，一直沿用至今，该车标也是一汽旗下自主品牌轿车的通用车标。

可以看出，两家企业的换标都是出于摆脱“土气”，向品牌高端化与国际化的方向靠拢的目的，也都在市场中取得了认可。不可否认的是，无论是吉利、长安还是长城，在换标之后都迎来了发展的黄金时期。但要究其原因，恐怕无论是厂商还是消费者都不会天真地认为是由于换标带来的“玄学”。

然而小编最近发现了好多奔腾车主朋友们在纷纷议论奔腾换标的事情，这件事主要源自网上曝光了一张奔腾T77内饰谍照，照片中方向盘中心位置的logo轮廓，显然已经不是之前奔腾汽车的“鹰”标logo，从而引发了广大车友们在论坛中的热议和猜测。

但也正因有着红旗品牌在前的压力，一汽奔腾在发展的过程中一直属于那个“不被疼的孩子”，从产能规划到品牌实行的策略都显得有些力不从心，而每逢一汽集团迎来重大改革时总是优先倾斜红旗的策略也让奔腾的处境显得着实有些尴尬。

老实说，中国品牌里承载情怀和归属感的车型不多，除了高端的红旗，奔腾B70在当年绝对称得上是"百姓的梦想"。在那个选择不多的年代，凭借着大气的设计、宽敞的空间、优秀的操控及合理的售价，第一代B70迅速蹿红，成为了一小撮儿成功人士的座驾，也为年少的80后埋下了梦想的种子。

首先，从多元化、跨界的合作签约来说，这是继深化新奔腾品牌战略焕新以来，向轻资产、创新创业型公司转型的落地。包括联合一汽股权、长发集团、深商控股集团，设立首期规模100亿元产业基金，用于支持一汽集团产业快速发展，基金约定首个项目即为投资奔腾公司"绿电国的"定制电动车项目。

作为代表车型，售价12.19万元的奔腾B70十五周年纪念版可谓诚意十足。新增了十五周年纪念标识，并配备了无边框内后视镜、前风窗自动雨刮、前大灯自动感光、ACC自适应巡航、智能远光灯控制、交通标志识别、车道偏离预警、前碰撞预警、主动制动等多种科技性配置。

其搭载的第三代1.5T涡轮增压发动机，匹配博格华纳双离合器变速箱，最大功率124KW，热效率高达39.06%，妥妥的A级车售价，B级车享受。

宝骏

奔腾T77在设计上高度还原了概念车的造型，前脸运用点阵式进气格栅搭配几何水晶造型LED大灯，侧面采用悬浮式车顶设计，整体视觉效果年轻时尚，根据之前爆出的内饰谍照来看，方向盘上面似乎已经采用了全新LOGO。

一汽注册的新LOGO外包围是矩形，内部造型很像是一个经过加粗的数字1，由两条曲线勾勒，单从图片上来看造型比较简洁，蕴含一汽的品牌名字在其中，新车标有可能率先在今年10月份上市的奔腾全新轿跑SUV T77上面使用。

更重要的是，在产品方面，一汽奔腾也终于再次迈开了脚步，今年车展亮相的两款全球首发的重量级车型没有再像2016年的首款新能源车型奔腾B30 EV那样让人苦等一年不见踪影，奔腾SENIA R9在上半年如期上市，而奔腾T77也将成为换标后的首款新标量产车型，预计不久之后就会与消费者见面。

新标、新车，奔腾以此向世界宣布其新的品牌战略。据一汽轿车官方发布，未来3年，新奔腾将陆续推出9款全新产品，其中新能源产品的比重将超过50%。然而再次换标的奔腾品牌真的能够挽回颓势吗？

领克

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