巴菲特在半年内连续8次减持比亚迪股票。截至今天（2月3日）上午收盘，比亚迪H股报收253.6港元，降幅为3.21%，其最新价格接近半年前巴菲特首次减持的价格。

2月2日，港交所披露易显示，巴菲特旗下伯克希尔·哈撒韦在1月27日，减持155.45万股比亚迪H股，减持均价226.32港元/股，总价值约3.52亿港元，持有比亚迪H股的比例从13.04%降至12.9%。

这是港交所第八次披露巴菲特减持比亚迪H股，累计减持8338.24万股，累计套现179.4亿港元，累计获利172.73亿港元。截至1月27日，巴菲特仍持有比亚迪H股约1.42亿股。

据统计数字来看，巴菲特减持比亚迪H股，始于2022年8月下旬。港交所披露易显示，当前是第八次披露巴菲特减持比亚迪H股。

2022年8月24日，巴菲特首次减持133.1万股比亚迪H股，均价277.1016港元/股；其后巴菲特便以每月一次或多次的节奏进行减持，11月巴菲特最多减持了3次。从减持价格看，其空间在169.87港元/股至262.7243港元/股之间。虽然遭“股神”持续减持，但从新能源车销量和年报业绩来看，比亚迪近日捷报频传，股价也是不断走高。

2月1日，比亚迪披露2023年1月产销快报。公告显示，公司1月生产新能源汽车15.42万辆，同比增长63.85%；销售新能源汽车15.13万辆，同比增长58.60%。

比亚迪的成绩殊为不易。据全国乘用车市场信息联席会公布数据显示，2023年1月1日-1月27日，国内新能源乘用车市场零售30.4万辆，同比去年下降1%，较上月同期下降43%；全国新能源(行情600617)乘用车厂商批发29.9万辆，同比去年下降18%，较上月同期下降50%。在新能源汽车市场销量总体回落的背景下，比亚迪实现了逆势增长，其销售数据占据当月市场总体销量的“半壁江山”。

比亚迪近期披露了2022年度业绩预告，全年营业收入突破4200亿元，将实现净利润160亿元～170亿元，同比增长有望达到425.42%~458.26%，2021年全年净利润则为30.45亿元；扣非后，比亚迪净利润则为151亿元～163亿元，同比增长1103.55%～1199.2%，2021年扣非净利润则仅有12.55亿元。

对于业绩增长的原因，比亚迪表示，新能源汽车行业持续爆发式增长，公司作为新能源汽车行业领军企业，克服复杂严峻的外部环境及诸多超预期因素冲击，新能源汽车销量同比实现强劲增长。

针对今年表现，华泰证券认为，2022年上半年比亚迪发布高端MPV腾势D9、海豹等新车型，下半年又发布了高端品牌仰望，逐步实现高端化，另外考虑2023年公司海洋系列、军舰系列、腾势及全新高端品牌仍有新车型推出，预计2023年仍然是公司新车型大年。叠加海外销售开始放量，预计公司市占率有望继续提升，整体销量预计达350万辆。

另据了解，来自中国的比亚迪公司曾位列伯克希尔哈撒韦第八大重仓股，占比为8.2%。据悉，2008年9月，巴菲特旗下伯克希尔哈撒韦以每股8港元的价格认购2.25亿股比亚迪公司H股，约占比亚迪当次配售后10%的股份比例，交易价格总金额为18亿港元，约合2.3亿美元。此后，巴菲特连续12年持有比亚迪。有数据显示，截至2020年末，伯克希尔持有的比亚迪市值58.97亿美元，12年内他在比亚迪上的持仓市值增长近25倍。

据北京青年报记者测算，即使以8次减持的最低价格测算，不算分红，巴菲特也从比亚迪公司那里赚了至少20倍。

比亚迪股票在巴菲特减持的半年时间，其股价走出了一个标准的圆弧底，目前其股价正从底部向上攀升。

文/北京青年报记者 刘慎良

编辑/田野

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比亚迪1月11日大宗交易平台出现一笔成交，成交量30.54万股，成交金额7301.45万元，大宗交易成交价为239.09元。该笔交易的买方营业部为安信证券股份有限公司上海虹桥路证券营业部，卖方营业部为东方证券股份有限公司上海徐汇区肇嘉浜路证券营业部。

进一步统计，近3个月内该股累计发生7笔大宗交易，合计成交金额为1.84亿元。

证券时报•数据宝统计显示，比亚迪今日收盘价为239.09元，下跌2.93%，日换手率为1.84%，成交额为51.00亿元，近5日该股累计下跌11.77%，近5日资金合计净流出25.88亿元。

两融数据显示，该股最新融资余额为84.46亿元，近5日减少1.54亿元，降幅为1.79%。北向资金动态上，深股通最新持有该股7285.21万股，近5日增加96.71万股，增幅为1.35%。

机构评级来看，近5日共有4家机构对该股进行评级，预计目标价最高的是天风证券，1月10日天风证券发布的研报给予公司目标价为459.00元。（数据宝）

1月11日比亚迪大宗交易一览

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