文：懂车帝原创 周桐 图：彩丽美

[懂车帝原创 产品] 在奔腾品牌15周年之际，官方正式对外发布了全新的品牌标识，同时两款搭载全新标识的概念车也正式亮相。根据官方资料显示，从2023年开始至2025年，奔腾会以每年2款以上的推新速度，完成5款新能源和8款传统能源车的发布，实现从A00级-B级产品的全面覆盖，帮助品牌战略转型。

汽车评论员任万付向《华夏时报》记者分析指出：“一汽集团近两年动作频频，包括资产置换、奔腾独立等等。但这些动作无法帮助奔腾品牌实现销量的快速提升，最主要的是新规划落地需要时间，新产品研发需要时间，而企业要转型所需要的时间则更长。同时较差的产品质量问题频现，直接导致产品竞市场竞争力也较为羸弱。”

一汽奔腾又换标

从品牌诞生之初的“1”字标，到回归一汽“鹰标”，再到2018年推出“世界之窗”，有网友就评论到：“不是前几年刚换过吗？”“难道卖不好就换标？”

每年2款以上新车，挑战百万年销

最近几年，传统自主品牌几乎都开始举集团之力发展智能化高端电动品牌，包括上汽、广汽、北汽在内，而未来一汽奔腾想要实现突破和创新，想必也需要锚定智能化和电动化这两个关键词。在新能源方面，一汽奔腾此前表示，将在2023年至2025年期间，投放包括iA00级纯电动小车在内的5款新能源产品，逐步壮大新能源产品阵营，加速品牌电气化转型进程。

一汽轿车股份有限公司副总经理杨大勇也在最近的奔腾品牌日上坦言：“丰富的产品是保障销量的基础，一汽奔腾要不断衍生和不断推出新产品。

奔腾T77是新奔腾全新的产品序列“T”系列的首款车型。未来3年，新奔腾将陆续推出9款全新产品，其中新能源产品的比重将超过50%。新奔腾的产品会越来越丰富，并将以此开始构建全新的产品布局。在发布会上，T77也正式开启了预售，预售价格为10-14万元。

车身侧面平直的线条勾勒出了不错的立体感，看起来比较沉稳。车尾部分，新车配备了小尺寸扰流板，增加运动氛围。此外，尾灯采用时下流行的贯穿式设计，下方则为双边共两出的排气布局，搭配镀铬装饰起到了很好的点缀作用。

懂车帝从国家知识产权局商标局查询后获悉，一汽奔腾在今年3月申请了新LOGO的商标，从新申请的商标来看，新LOGO应该也是由最新的“世界之窗”标识演变而来，由两个“L”变形组成。同时，新LOGO也蕴含着汉字“一”的形象。

在本次发布的两款概念车中，其中一款为纯电动SUV，一款为纯电动轿车，不过目前两款车型并未发布正式名称。概念车的作用其实就是昭示品牌未来设计方向，既然是全新产品那么自然底层基础也会焕然一新，未来奔腾将基于 FMA 和名称暂定为 FME 的新能源架构打造新车。

面对"新四化"的未来趋势，一汽奔腾给出了自己的答案，这波儿"肌肉"秀的相当健壮。

宋PLUS DM延续燃油版造型设计，镀铬饰条贯穿两侧头灯，大嘴的设计让整体看起来更具时尚动感。内饰设计以及车身尺寸预计也和燃油版一致，长宽高分别为4705 / 1890 / 1680mm ，轴距为 2765mm，并在两侧布局了充电口和加油口。目前新车动力暂未有详细信息，预计或将搭载与宋Pro DM相同的动力总成。据悉，比亚迪会率先推出宋PLUS EV纯电版，而混动DM版会推迟出现。

鉴于此，一汽奔腾在今年2月份成立了商品策划部，由做技术出身的杨大勇牵头，专门沉下心来了解用户的当前需求和未来需求。

这次一汽奔腾想通过更换全新车标，以一个新形象重新出发，换标之后能否让一汽奔腾的销量触底反弹呢，现在谁也不能往下定论，一切都要等时间来证明，让我们拭目以待吧。

在经历了一系类理清头绪的工作后，新奔腾品牌得以重新出发。

或许是觉得“1”字标不够个性，抑或是觉得奔腾发展离目标太远。当然还有打造一汽集团大自主的概念，在2011年，奔腾B70升级上市后全面启用一汽“鹰标”，这是中国一汽旗下自主品牌轿车和商用车的标志。一汽集团旗下的夏利、一汽吉林也选择了鹰标。

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