空中丝绸之路概念股(丝绸之路路线图)

2023-06-07 14:26分类：股票知识阅读：

□大河报·豫视频记者陈朋冲

本报讯 2022年11月9日，中欧班列（中豫号）郑州至俄罗斯新西伯利亚的新线路成功开通。当天，满载家用电器和IT产品的班列从中铁集装箱郑州中心站鸣笛启程，驶往俄罗斯新西伯利亚，至此，中欧班列（中豫号）境外直达站点增至20个。

经过近十年发展，中欧班列(中豫号)业务范围覆盖40多个国家140多个城市，打造出数字班列、恒温班列等河南特色品牌，境内外合作伙伴超过6000家，为河南打造“陆上丝绸之路”发挥了坚实作用。2013年7月18日，中欧班列（郑州）首班开行，当年就开行了13班，打通了我国中东部地区至欧亚境内的西向国际物流通道。

2022年11月15日，河南中豫国际港务集团郑州国际陆港公司（简称陆港公司）副总经理康岩告诉大河报·豫视频记者，从首班开行至2022年11月15日，中欧班列（中豫号）累计开行近7000班，班列开行由最初的每周一班且只有去程班列发展到目前的每周去程十六班、回程十八班的高频次常态化往返均衡开行状态，畅通中欧班列陆上丝绸之路国际物流经贸大通道。

数据显示，中欧班列（中豫号）在境内以郑州为枢纽，以北京、上海、广州等为二级集疏中心，辐射半径达1500公里，已涵盖近四分之三国土面积。

与此同时，中欧班列（中豫号）也从只有一个出入境口岸、一个站点，到目前覆盖欧洲、中亚、东盟和亚太（日韩等）的“多站点、多口岸”物流网络，初步形成“连通境内外”国际通道线路。在国外，中欧班列（中豫号）也成绩斐然，陆港公司于2014年在德国成立分公司，境外以德国汉堡、慕尼黑，比利时列日，俄罗斯莫斯科为一级枢纽，以巴黎、布拉格、布列斯特等为二级集疏中心，网络遍布40多个国家140多个城市，境内外合作伙伴逾6000家，成为河南对外开放的靓丽名片。

大河报·豫视频记者了解到，今年河南省委省政府加快全省班列统筹布局，进一步整合全省陆港资源、统筹班列开行，把分散优势形成集中优势。康岩告诉大河报·豫视频记者，陆港公司作为河南中欧班列开行的主力军，以全省班列统筹开行为契机，推进河南中欧班列在国内国外线路、网络、口岸设施及信息服务等方面资源的共建共享，促进河南省中欧班列开行由“点对点”向“枢纽对枢纽”转变，助力中欧班列（中豫号）高质量开行。同时，无缝衔接海上丝路、网上丝路、空中丝路，加快推进“四路协同”，为河南对外合作贡献更大力量。

新冠疫情的蔓延给全球航空业蒙上阴影。根据国际航空运输协会的预测，2020年全球航空业将损失4190亿美元；另外，全球将有3200万个与航空相关的岗位被裁掉，到目前为止全球已有23家航空公司倒闭。

面临重重困难的全球航空业如何抱团取暖？各大航空公司应如何自救？中国如何与“一带一路”国家打造“空中丝绸之路”，让全球经济尽快走出寒冬？9月8日，第二届“空中丝绸之路”国际合作峰会就这些问题进行了讨论。

中国民用航空局副局长崔晓峰指出，自2013年中国提出共建“一带一路”倡议以来，中国民航在航空运输政策协调、航空安全和安保技术标准合作、航空基础设施建设对接、便利化外部政策环境沟通四个方面建立了对接机制，形成了区域合作的新模式。

据悉，目前，中国已与96个“一带一路”国家和地区签署了政府间航空运输协定，在疫情期间仍与其中45个国家和地区保持着国际定期客货运航班，为“一带一路”合作架起了安全、快捷、高效的空中桥梁。

通过“空中丝绸之路”，中国向很多沿线国家提供了支持与帮助。崔晓峰介绍，疫情期间，中国民航共向47个国家和地区提供抗疫援助，累计运送防疫物资超过1700吨。8月底，中国民航每日航班量超过1.3万班，恢复至疫情前九成。

“目前，中国与‘一带一路’国家和地区每周运营货运1068班，是疫情发生前的2.6倍。”崔晓峰说，这些航线航班成为“一带一路”国家携手抗击疫情的“生命通道”和“命运纽带”。

崔晓峰表示，随着疫情防控取得显著成效，中国民航率先恢复，发展态势持续向好，有力支持了“一带一路”建设。接下来，中国民航愿与各国民航当局和利益相关方，在航空运输疫情防控、航空运输市场恢复、临空产业经济发展等方面加强交流与合作，共同推动“空中丝绸之路”越建越宽。

2014年1月，河南民航发展投资有限公司收购卢森堡国际货运航空公司35%的股权，成功架起了郑州－卢森堡的“空中丝绸之路”；当年6月，卢森堡国际货运航空公司开通首条郑州至卢森堡全货机航线。由此，郑州逐渐变成“空中丝绸之路”上重要的国际航空货运枢纽。

河南省委常委、常务副省长黄强表示，近年来，河南以“空中丝绸之路”建设为引领，形成了空中、陆上、网上、海上四条“丝绸之路”协同并进的开放新格局。今年1-7月，全省进出口增长7.2%，逆市上扬，高于全国10.9个百分点，增速居全国第五位。其中，进口增长16.9%，高于全国19.5个百分点。

疫情防控期间，河南省“空中丝绸之路”不断航、不停飞，已成为卢森堡及欧洲其他地区的“生命线”。1-8月共运营近4000班货机，货运吞吐量约占全国的4%，同比增长21.7%，增速居全国大型机场首位。其中，跨境电商国际货运包机1800余班，货运吞吐量同比增长325%。

卢森堡大公国驻上海总领事VincentHieff表示，“空中丝绸之路”对他和他的妻子都非常特别。“当前，来中国是非常困难的，我花了几个月试图订机票来中国，但是一直没能成功。但由于中国和卢森堡之间的空中桥梁，我最终搭乘卢森堡货航来到了中国。”

Hieff对中国在疫情期间为卢森堡提供的帮助表示感谢。“卢森堡是一个很小的内陆国家，但由于有这条‘空中丝绸之路’，我们和河南省开展了抗疫合作，令我们获得了很多来自中国的医疗物资，我想再一次真诚地感谢各位在危机中对我们的支持。”

黄强指出，河南正在加快推进郑州机场三期工程建设，提升航空货运保障能力，打造空空转运中心和国际航空物流中心，全面构建全球主要经济体的空中经济廊道。河南省还将加强金融领域的合作，力争打造中部区域的金融中心。

国际航空运输协会驻中国首席代表、北亚地区副总裁马涛表示，根据国际航协的预测，到2024年全球航空才能恢复到2019年的水平，中国的恢复相对要快于全球的速度，大概在2022年-2023年，这是因为中国的国内运输占到90%，国内市场发挥了重要作用。

中国航空业率先回暖

“此次疫情的发生，从其初期影响程度来看，远超过之前民航业遭遇的历次危机。”中国民用航空局发展计划司副巡视员张清说。

目前，全球民航总体呈现缓慢恢复态势。根据国际民航组织预测，2020年全球航空客运量预计同比下降52%至59%，全球航空公司客运收入损失预计3220亿美元至3620亿美元，全球交通量预计将在2022年恢复至2019年的水平。

在疫情之下，中国民航在全球率先实现反弹，行业总体运输规模稳健回升。张清指出，今年7月，中国民航完成运输总周转量48.8亿多公里，是今年2月的2.7倍，行业生产降幅不断收窄，7月运输总周转量同比降幅为39.3%，较2月回升了34.6个百分点。

图 IC photo

“今年7月，成都、深圳、重庆、郑州等千万级机场，旅客吞吐量恢复到去年同期八成以上，南昌、郑州、杭州、深圳、宁波等7个机场货邮吞吐量同比增速超过10%，其中郑州机场货邮吞吐量同比增速达到23.9%。”张清说。

根据监测数据，中国民航生产运输近期仍在加速发展，8月底中国民航日均旅客运输量达160万人次左右，同比恢复至去年同期近八成，其中国内航线同比恢复至去年同期近九成，客座率升至75%左右，中国民航的恢复步伐处于全球前列。

张清表示，根据世界贸易组织统计，2019年中国航空运输服务贸易总额446亿美元，其中进口305亿美元，出口141亿美元，我国航空运输服务贸易进口额是出口额的2倍以上，中国民航在国际运输服务市场仍具有很大的潜力。

埃塞俄比亚航空大中华区总经理、中国区首席代表泰德表示，在疫情防控进入常态化阶段后，埃塞航在遵守中国民航局相关防疫要求的前提下，逐步恢复更多往来中国的航班。目前，每周运营往来广州、上海、香港的航班，还即将恢复往来成都的航班。

随着疫情的好转，泰德期待能够恢复更多前往中国的航班。“我们很高兴看到北京首都机场也正在陆续恢复国际航班，希望能尽快恢复埃塞航在北京的客运航班，希望通过亚的斯亚贝巴这一航空枢纽，架起中国首都与‘一带一路’沿线非洲国家的节点城市桥梁，促进中非贸易往来，为中非人民带来更多便利。”

疫情下坐飞机还安全吗？

“航空客运需求在4月份触底后开始初现复苏迹象，但到7月底仍然低于去年同期水平的80%。”马涛指出，由于新冠肺炎疫情旅行限制措施的出台，国内和国际航空旅行陷入停滞，2020年4月份的客运需求同比断崖式下降94.3%。

他指出，全球客座率现在处于历史上最低水平，7月，国内客座率为63.3%，国际客座率是46.8%。其中，中国国内的客座率恢复到74%，而美国的国内客座率只有20%。航空公司为了生存试图以比较低廉的价格刺激市场需求，5月，国内市场机票价格同比下跌了23%，国际票价受供需不平衡的影响下降的幅度不大。

马涛指出，国际航空业的恢复受到很多因素的限制，包括各国的出入境政策、隔离政策和旅行禁令、乘客的信心等。“当前，消费者的信心恢复远没有商业信心那么有力，消费者对于自身的经济状况和下半年的经济形势持谨慎的态度，此外，还有很多不确定的因素。”

“很多旅客担心在飞机上被传染。目前来看，坐飞机感染的几率很低。”马涛说，根据科学研究报告，飞机高效空气过滤除菌效率可以达到99.93%，机舱内2分钟就会更换一次新鲜空气，机舱内的空气质量优于办公室，也远远超过超市和商场，再加上戴口罩和社交距离等限制措施，人们可以放心乘飞机。

阿联酋航空公司中国区总经理李旬表示，在3月疫情最严重的时候，阿联酋航空每天都执飞一班前往北京的航班，7月恢复了每周一班前往广州的航班，不幸的是每个航班上都有一两个确诊病例。但他说，阿联酋航空对周边乘客进行流调后发现，确诊病人周边坐的前三排、后三排、前五排、后五排没有确诊和感染，这从一个侧面印证飞机旅行其实是安全的。

客机飞货班“全球带货”

国际疫情形势严峻，客机出现大幅度停摆，传统的客机腹舱运输受阻，航空公司纷纷抛出“客改货”航班，配以全货机、包机等航班实现“全球带货”。

“从疫情初期的海外抢购物资回国，到海外疫情暴发运送物资出口，再到国内的复工复产，航空货运业务一直奋战在第一线，从来没有停歇过。”中国国际货运航空有限公司副总裁王洪岩说，国货航积极配合全国疫情防控统筹安排，安排了99架特殊任务的货运包机，运输防疫物资近万吨。

此外，王洪岩指出，2月7日，国航在行业内首开了“客机货班”的先河，为企业提供了货物出国的新路。截至8月底，国航开通了77条国际“客机货班”航线，飞行航班5000多架次，运输物资11.6万吨，有效缓解了因客机停飞所带来的空中运输紧张的瓶颈。

顺丰航空有限公司总裁李胜表示，随着抗疫重点向复工复产阶段转移，顺丰将业务重点从国内调整到国外。截至8月，顺丰航空货运量达到44万吨，同比增长超过50%。整个顺丰集团的航空货运量超过100万吨，同比增长30%，这主要是受到客机腹舱运输受阻的影响。

此次疫情亦暴露出中国在航空货运能力方面的短板。“在过去很长一段时间，中国货运航空的发展同中国经济发展有点不匹配。”李胜指出，目前，中国的航空货运能力滞后于整体经济发展，无论是在此次疫情应对过程中，还是在助力我国企业在“一带一路”沿线出海发展中，都有一些差距。

“中国全货机数量目前是176架，而国际几大巨头中任何一家的全货机数量都超过了中国全国的全货机数量。”李胜透露，“十四五”期间，顺丰集团将规划超过100架全货机，力求填补这一短板。此外，顺丰集团还在积极部署无人机货运。

今年9月，国家发改委、民航局联合印发的《关于促进航空货运设施发展的意见》，提出要转变“重客轻货”观念，推进机场客货并举、协同发展，打造具有国际竞争力的航空货运枢纽。李胜对这一提法感触颇深，他说，货运航空的发展对于国家打造安全可控的国际供应链至关重要，这无论对于加速中国企业出海，还是保障中国经济长期发展，都是势在必行的。

“疫情中，国家认识到航空货运是非常重要的战略资源，作为航空货运企业，我们要努力将企业做优做强，为纵向发展和横向联合打好基础，为构建国家安全可控的国际供应链打好基础。”王洪岩说。

李胜表示，未来两年，顺丰将在湖北鄂州建成我国第一个以货运功能为主的机场，其功能定位是货运枢纽和客运支线机场，这将有助于完善我国航空货运机场系统，并促进国际航空口岸功能的提升。

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2020年初，美国远程操控无人机，刺杀了伊朗圣城旅指挥官卡西姆·苏莱曼尼，这一事件瞬间吸引了世界舆论的关注，伊美关系急转直下。1月9日，刺杀风波尚未平息，伊朗驻华大使馆宣布对华免签，邀请小伙伴们去伊朗过新年，中伊关系持续升温。

其实，在古代两国以丝绸之路为纽带，紧密联系，互动不断，双方在古代有哪些联系呢？

上图_ (古代)丝绸之路路线图

两国交流由来已久

伊朗的国土绝大部分在伊朗高原上，海拔在900～1500米之间，总面积164.5万平方公里，人口约8116万（2017年），主要城市有马什哈德，伊斯法罕，大不里士，阿巴丹等。伊朗盛产石油，是世界第四大产油国。

《史记·大宛列传》最早提及伊郎:“安息在大月氏西可数千里。”司马迁的描述涵盖了当地的政治、经济、文化、地理、风俗等方面。《史记》作者司马迁所处的西汉，正值古代伊朗的安息王朝（公元前 256年—公元224 年），表明当时两国已有所接触。

公元六世纪，《魏书》记载:“波斯国,都宿利城,在钮密西,古条支国也。”波斯是指伊朗的萨珊王朝(公元 226年—公元651年)，波斯是除伊朗之外，中国对伊朗最为熟知的称呼。此后，中国和伊尔汗、帖木儿和萨法维等王朝保持着良好的关系。

上图_ 萨珊王朝或萨桑王朝，也称波斯第二帝国

伊朗国内也有和中国相关著作。伊儿汗时代(公元1258年—公元1335年)历史学家拉施特的名著《史集》和志费尼的《世界征服者史》，都有对中国的描述。约公元1180年，一名由伊朗港口锡拉夫启程的商人苏莱曼在其游记中也详细描写了在中国的见闻。

公元1506年，伊朗商人阿里·阿克巴尔·哈塔伊在中国旅行了一百天，对当时的社会、政治、经济、文化、军事、法律以及生活等各方面进行了系统记述。时至今日，《哈塔伊游记》仍有一定的借鉴意义。另外，帖木儿王朝沙哈鲁国王曾遣使访问中国，使团代表之一哈菲兹·阿卜鲁用日记的形式，写下了《沙哈鲁遣使中国记》，对研究明朝世俗社会极具参考价值。

上图_ 景教文物

四大宗教东传中国

祆教、摩尼教、景教和伊斯兰教等宗教，在中世纪经伊朗传入中国。北魏民间将祆教称为“胡天”。在波斯人聚居的长安等地，建造了三座祆祠。《魏书·灵胡太后传》载：“废诸淫祠,而胡天神不在其列。”说明祆教在北方有一定的影响力。

摩尼教东传回鹘，一度成为当地国教。武后延载元年(公元694年)，由于唐朝和回鹘关系良好，波斯人拂多诞等人在唐朝传教，并在长安、洛阳等地建立摩尼教寺院，《唐会要》有“贞元十五年四月,以久早,令摩尼师祈雨”的记录。在官方的认可下，摩尼教规模不断壮大，直到明朝日渐式微。

贞观九年 (公元635年), 景教徒在长安开始传教。高宗时，各州均建立了景教寺院。玄宗和肃宗对景教很感兴趣，大力推动景教的发展，玄宗还曾为景教题额。会昌五年(公元845年)，朝廷禁绝宗教，景教也在禁绝之列，从此一蹶不振。

伊斯兰教是世界三大宗教之一，伊儿汗王朝文献《史集》曾坦言，在中国十二个省份有八个省有穆斯林。十三世纪初，受蒙古西征影响，大量波斯人被迫东迁中国。他们的宗教信仰和生活习惯与中国其他民族不尽相同，其中不少人和其他民族通婚，逐渐形成了信奉伊斯兰教的“回族”，这个民族至今仍是中国众多民族中一支重要力量。

上图_ 合浦汉代文化博物馆收藏的波斯陶壶

科技交流互有亮点

相较宗教，两国的古代科技交流更为深入。丝绸之路辗转至伊朗，必经厄尔布士山脉与苏莱曼山脉之间的山谷。通过贸易，当地掌握了大量的东西方贸易情报。公元550年，两名波斯僧侣用通心竹杖夹带蚕卵的方式，将丝织业传入欧洲。

如今，伊朗民间将瓷器称为“秦尼”，意为中国的或中国生产的。很多博物馆收藏有明朝的瓷器珍品。一种产自波斯卡山夸姆萨村名为“苏麻离青”的钴料，和中国瓷器完美结合，塑造了世界知名的“元青花”。此外，《史集》精确而详细的记载了雕版印刷术，表明十三世纪时这种技术已经传入了伊朗。当时，伊儿汉王朝乞合都仿照元朝“至元宝钞”，在大不里士发行了雕版印刷的纸币。

上图_ 至元通行宝钞钞版是元代发行的纸币

“四大发明”有三个在伊朗的传播下，影响了世界。怛罗斯之战失利后，一些被俘的唐军官兵将造纸术带到了伊朗，促使造纸术在中亚生根发芽。十一世纪，指南针随着中国船队进入伊朗港口，有幸成为经海路传入伊朗的首批物品之一。唐朝中后期，制硝术传入伊朗，当地民众将其叫做“中国盐”。蒙古统治伊朗时期，民众在制硝术的基础上学会了制作火药。

伊朗的科学技术也对中国产生了影响。至元七年（公元1270年），天文学家贾玛如丁向元朝宫廷进献浑天仪、方位仪、斜纬仪、平纬仪、天球仪、地球仪和观象仪等七件天文仪器，同时，还呈献了新纪年法“万年历”。中国建筑也吸收了伊朗的发券砖石结构、拱顶形式和琉璃砖瓦等样式，丰富和美化了中国的古典建筑风格。

上图_ 萨珊王朝镀银马首

文化沟通相互影响

两国之间文化艺术交往频繁，多姿多彩。元朝天文学家郭守敬参考“万年历”，确定了“授时历”。当时，波斯语被列为继汉语、蒙古语之后第三种语言。明朝建立的四夷馆培训了大量的波斯语翻译人才。伊朗古代医学中有半数的药方来自于中国。另外，独树一帜的细密画是在吸收中国工笔画特点之后，形成了具有浓郁中国特色的画风。

伊朗对中国也无处不在。据专家考证，中国铠甲的金属鳞片和马饰，和安息王朝有着密切的关系。唐朝宫廷盛行的“马球”，也源自于伊朗的“波罗球”。元明时期的中国乐曲，有一部分正是伊朗古曲。元世祖忽必烈御赐权贵的“质孙服”的传统，也与伊朗相关联。“质孙”在中古波斯语中有“御赐服饰”的意思。

上图_ 《张骞出使西域》

公元前119年，张骞凿空西域，首次建立了与伊朗的联系。中伊两国的政治联系受战乱影响，时断时续，而经贸文化交流从未断绝。在伊朗流传着这样一句波斯谚语：“希腊人只有一只眼睛，唯有中国人才有两只眼睛。”足以说明伊朗对中国的感情深厚。双方在全面交流的背景下，产生了强烈的向心力和认同感，这为伊朗对中国释放巨大善意做出了最好的注解。

作者：计白当黑 校正/编辑：莉莉丝

参考资料：

【1】《古代中国伊朗文化关系略论》叶奕良

【2】《史记》、《唐会典》、《魏书》、《史集》

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