比亚迪官宣旗下部分车型涨价。

1月21日，比亚迪汽车官方微博发布关于车型价格调整的说明。比亚迪表示，因原材料价格大幅上涨以及新能源购车补贴退坡等影响，比亚迪将对王朝网和海洋网相关新能源车型的官方指导价进行调整，上调幅度为1000-7000元不等，此次价格调整将于2月1日起生效，在此之前付定金签约的客户不受此次调价影响。

新能源整车概念股近期震荡回调

充电桩板块高开

2022年，宣布连任的董明珠在采访中表示“家用车我根本不做，但是我可以做城市环卫车，这是最有价值的。”她强调，格力对于汽车关键部件的加工，目的在于实现从“电器”到“电气”的转变，着力打造更多的品牌。而早在2017年，她持股的珠海银隆新能源公司就已经投下150亿打造产城融合产业园，实现年产5000辆新能源环卫车。

事实上，电动化早已成为环卫车领域不可逆的大趋势之一。2020年，国务院印发《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》，明确要力争通过15年的努力，实现公共领域用车全面电动化，并鼓励地方政府加大对公共服务车辆运营的支持力度，给予停车、充电等优惠政策。紧随其后，各省市也纷纷出台新能源汽车有关政策，特别是在环卫车领域。

充电桩板块今日高开高走，金智科技、积成电子涨停，英可瑞20cm涨停，奥特迅、通合科技、绿能慧充、炬华科技等涨超5%。

江西南昌首家极狐经销店目前在建中

公司亮点：公司具备在短期内设计出触控显示一体化解决方案的能力

近5日资金流向一览见下表：

有投资者在投资者互动平台提问：尊敬的赵董秘您好！作为二级市场的投资者，想通过这个平台给您一条建议，公司极狐销量为何迟迟不上量，光靠公司铺设的经销商还无法打开中国市场，可以考虑通过华为渠道扩大公司极狐车的销售渠道，形成多赢局面；我家在江西南昌，目前想买极狐车都无从下手，这是公司发展滞后现象，希望公司加快市场铺设渠道的同时多通过合作伙伴及供应商链的资源全方位提升极狐品牌。

启迪环境（000826）主营业务：数字环卫,水生态治理,固废处置,环卫车辆及环保设备研发制造。

《北京市电动汽车推广应用行动计划(2014-2017年)》提到，打造绿色末端物流配送体系。适应电子商务快速发展需要，聚焦末端物流配送，在邮政快递、电子商务末端物流等领域推广应用电动物流车。在用车环节，积极研究差异化停车费、电动物流车优先配置货车通行证等政策。

研发能力是公司的核心竞争力，公司构建了完整的面向未来的新一代新能源整车研发体系，包含研发系统和验证系统。

据悉，“酒泉至明水自动驾驶货运专线”为封闭道路，该专线全长 430 公里，是由中国交通建设集团规划设计，是我国首条自动驾驶干线物流专线。该专线为封闭道路，2025 年建成后将投入商业运营，且车辆都将为全无人驾驶的氢能重卡，路端建造加氢站和转运货场。自动驾驶重卡在主干道行驶时为全无人驾驶，不会配备人类司机，仅在加氢或转运卸货时需要人工参与。

启迪环境董秘：投资者您好，公司下设环境研究院、浦华环境、智慧环卫等多个研发部门，例如自有专利技术产品“高压挤压机”成功应用于多个餐厨项目并稳定运行多年。公司持续以产学研多方合作提高企业活力，为现有产业提质增效。谢谢关注。

公司亮点：掌握物联网和视频人工智能核心技术

公共领域车辆全面电动化试点开启

国家对电动物流车的政策

《嘉定区新能源汽车推广应用实施方案（2016－2017）》提到，吸引和鼓励区内物流企业购买或租赁新能源物流用车，力争到2017年底新增100辆新能源物流车。给予每辆新能源物流车购车补贴4万元，数量为100辆。

中国交通建设集团第一公路勘察设计研究院技术团队表示，公路运输中约60%的二氧化碳排放来自于中重型卡车，作为公路货运行业重要组成元素，中重型卡车正处于低碳化和应用自动驾驶获得潜在经济效益的关键时刻。中国交建希望将酒明自动驾驶货运专线打造成为交通基础设施建设+人工智能+绿色能源商用级的示范工程，促进交通运输领域能源结构转型，使其成为实现区域和行业内‘碳达峰’、‘碳中和"目标的重要抓手。

福田汽车(600166.SH)：近日在北京经开区举行的2022世界新能源汽车大会上，福田汽车与亿华通联合打造的全球首款干线物流燃料电池重卡正式亮相。相比市场上投放的适合短途的氢燃料重卡，这款车最高满足1000公里以上续航需求，可真正用于干线物流。

凯龙股份(002783.SZ)：公司在深交所互动平台回复投资者提问时表示，公司加快推动氢能产业发展，参股公司武汉资环工研院近年来在氢能产业链上全面布局，孵化了包括格罗夫汽车在内的氢能源相关子公司，并且格罗夫氢能重卡等商业化进程已取得实质性进展，在氢能源商用车应用市场抢得先机。

经纬恒润(688326.SH)：公司智能驾驶电子产品业务围绕汽车智能化展开，主要包括先进辅助驾驶系统(ADAS)、智能驾驶域控制器(ADCU)、车载高性能计算平台(HPC)、毫米波雷达(RADAR)、车载摄像头(CAM)、高精定位模块(LMU)、驾驶员监控系统(DMS)和自动泊车辅助系统控制器(APA)等。

秋田微

《浙江省新能源汽车产业培育三年行动计划(2016-2018)》提到，开发集成式控制模块，动力总成、高压配电平台化，物联网技术开发，推广互联网+E物流。物流运输车目标：提高安全可靠性，增强车辆行使数据监控与反馈，续驶里程大于200km，吨百公里电耗小于10kWh。

注：本文系新闻报道，不构成投资建议，股市有风险，投资需谨慎。

公司的新能源电池材料业务是持续关注、最被市场看好的板块。近年来公司着力打造“电池回收—原料再造—材料再造—电池包再造—新能源汽车服务”全生命周期循环价值链，通过与三星、东风等电池厂、车厂合作，构建了新能源绿色供应链；以江苏凯力克和无锡格林美为中心，构造“凯力克—兴友—无锡格林美”动力材料产业链；以荆门为中心，建设世界最大的三元前驱体原料基地。目前公司四氧化三钴产能突破10000吨，三元前驱体已建成产能20000吨左右（其中ncm前驱体产能15000吨，nca前驱体产能5000吨），三元正极材料产能10000吨，未来随着在建产能投产，公司新能源电池材料产能仍将继续扩大；公司还以武汉为中心设立电池包开发生产业务，将迅速建成3gwh动力电池包产能。

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