文：懂车帝原创 邢秋鸿

[懂车帝原创 行业] 近日，有关东创紫联(武汉)新能源科技有限公司（以下简称“东创紫联”）发生工商变更，企业名称变更为东风汽车纳米科技有限公司（以下简称“东风纳米”）。

“东风纳米专注小型纯电赛道的定位更加明确，同时也表明东风纳米正式以东风集团二级板块的身份，开启独立的品牌运营之路。”东风汽车表示。

把握大趋势、下好“先手棋”，创新的重要性不言而喻。2023年全国两会落下帷幕，新征程上的创新大幕开启。

据了解，东风EV新能源于2020年成立，是东风集团旗下专注小型纯电的业务单元，也是推进新能源汽车战略实施的重要平台、拓展全球小型纯电汽车市场的重要载体。

襄阳市副市长李德璋，东风汽车有限公司副总裁丁绍斌，东风汽车股份总经理陈彬、党委书记郭涛、副总经理李争荣，海博思创董事长兼总经理张剑辉等领导出席东风海博襄阳新能源科技有限公司成立仪式。

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融资情况已取得初步进展，未来将公布更多信息

进入2023年，东风公司将重视转型升级，推动经营从主要依赖合资业务，转向合资与自主并重，推动产品从主要以燃油车为主，转向燃油与新能源并重。

习近平总书记强调，要坚持“四个面向”，加快实施创新驱动发展战略，推动产学研深度合作，着力强化重大科技创新平台建设，支持顶尖科学家领衔进行原创性、引领性科技攻关，努力突破关键核心技术难题，在重点领域、关键环节实现自主可控。

北京怀柔科学城，大科学装置高能同步辐射光源直线加速器控制室里灯火通明，来自中国科学院高能物理研究所的科研人员一边调试设备一边记录着各项参数。透过科研人员低沉的讨论声，能够感受到这里的紧张和忙碌。

未来东风汽车股份

“对标的资产的审计及评估工作尚未完成，双方将以最终评估结果为基础并根据相关规定及主管部门要求进一步协商确定交易价。”东风科技方面表示，公司已收到中国证监会出具的《行政许可申请终止审查通知书》（［2020］52号），已决定终止对公司此前提交的关联交易申请文件行政许可申请的审查。

在此背景下，东风集团急于推出走量的电动化品牌不足为奇。不过，相比中高端细分市场，大众化新能源市场更为“内卷”，消费者可选择的产品更加多元，竞争日趋白热化，东风EV新能源能否后来居上占据一席之地，仍然存有诸多不确定性。

在今年全国两会上，习近平总书记指出，为创新人才脱颖而出、尽展才华创造良好环境。

在江苏省南通市，由通富微电子股份有限公司牵头的半导体产业协同创新联合体，联合近30家上下游企业、十余所高校院所，促进合作研发和成果转化。多家成员单位通过这个“桥梁”与高校达成产学研合作。

海博思创在公司成立之初，就与东风汽车展开业务合作。今年4月，北京海博思创与东风电动达成战略合作并举行签约仪式，双方将在新能源领域展开合作；今年7月，东风汽车还发布公告表示，拟以5000万元对襄阳海博思创进行现金增资。增资完成后，东风汽车将持有后者50%的股份。

全社会研发经费投入强度从2.1%提高到2.5%以上，科技进步贡献率提高到60%以上……今年政府工作报告提到的一项项数据折射出新时代我国深入实施创新驱动发展战略、加快实现高水平科技自立自强的最新成果。

3月14日，高能同步辐射光源直线加速器成功加速第一束电子束。高能同步辐射光源自此进入科研设备安装、调束并行阶段。

尽管东风集团近年来也在加速向电动化转型，但成果并不明朗，对东风集团来说，的确需要一个“能打”的新能源汽车品牌。在乘联会公布的2022年新能源狭义乘用车厂商零售销量排名前15名中，并没有东风集团及其子公司的身影，相比之下，比亚迪、吉利、长安、奇瑞、长城等自主车企均榜上有名。

按照东风集团“十四五”规划，到2025年，东风商用车、自主乘用车和新能源汽车销量将分别达到100万辆。

政府工作报告中提到，过去5年，我国在载人航天、探月探火、深海深地探测、超级计算机、卫星导航、量子信息、核电技术、大飞机制造、人工智能等领域创新成果不断涌现。

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而面对2025年100万辆的新能源销量目标，东风集团急于推出走量的电动化品牌不足为奇。主攻大众化市场的东风风神和东风纳米将承担重任。按照规划，2025年，东风风神销量目标为40万辆，到2024年，风神品牌全系产品将实现100%电动化转型。东风纳米也确立了“2023年销量目标10万辆、2025年销量超30万辆、未来十年销售增速提升20%”的发展目标。

满足客户对新能源汽车的需求

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2023年，东风纳米将启动S3平台。该平台是东风集团全新自主研发的新能源架构平台，主攻纯电小车市场，具有性价比高、续航灵活度高和电子架构拓展性高等领先优势。

东风科技对东风零部件集团旗下公司的募资并购，可追溯到2019年初。2019年初，东风科技发布公告，上市公司拟通过向东风零部件集团的两位股东——东风汽车有限公司（东风有限）及深圳市东风南方实业集团有限公司（南方实业）发行股份的方式吸收合并东风零部件集团并募集配套资金。

另外，针对汽车芯片供应的紧张态势，李非也表示，一方面，这两年的缺芯给了国内芯片厂商国产替代的窗口期，公司对于国产芯片持开放积极的心态。另一方面，他们也切实地感受到主机厂对于锁定的芯片供货资源上做了很多动作。但作为汽车供应链的一环，他认为，要综合起来看整个问题，不仅仅是站在和主机厂联动的角度，同时也要看整个市场的发展规律。

“加快实现高水平科技自立自强，是推动高质量发展的必由之路。”3月5日，习近平总书记参加他所在的十四届全国人大一次会议江苏代表团审议时强调，在激烈的国际竞争中，我们要开辟发展新领域新赛道、塑造发展新动能新优势，从根本上说，还是要依靠科技创新。我们能不能如期全面建成社会主义现代化强国，关键看科技自立自强。

不过，突如其来的疫情和市场环境变化打乱了这一计划。“公司旗下的大部分企业都位于湖北，疫情对公司的生产经营带来了一些影响，预期也发生了变化。”上述东风零部件负责人告诉记者，在这种情况下，如果还是按照原来的方案推进，吸收合并的部分资产可能达不到预期收益，这对投资者来说是不负责任的。

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