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澎湃新闻记者 杨漾

今年以来，市场震荡调整，2020年以来的大热赛道——新能源出现大幅回调。而就在近期，整个新能源板块强势反弹，截至5月23日，中证新能源指数自4月27日的低点反弹超30%，其中汽车零部件和锂电池板块表现尤其强劲。

转债的整体溢价会随之降低，等市场冷清下来，转债的价值又慢慢凸显，为新一轮的上涨酝酿预期。

所以说，当股价处于转股价格的90%-129%之间的时候，股价的上涨能够刺激转债价格走高，当股价达到转股价格的130%以上时，此时转债随时都有摘牌的风险，所以此时除非股价牢牢封死涨停板，投资者对于它持续涨停有所预期，否则它的转债价格将受到避险卖家的打压，所以有时候投资者会看到，一只股票的价格出现上涨，但是转债价格却出现下跌，就是这个原因。

无惧震荡，只需要相信这里是底部区域，长线低吸，就是美好的时光，反复筑底，自己如果会运营，低吸高抛，可以降低成本，等待几个月，一年后一波主升浪，你就可以赋闲在家了。

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新能源行业长期成长趋势未变

而关于细分方向的投资机会，“相对来说，在新能源车这个方向上，品牌整车，电池，以及一些有竞争力且格局相对较好的环节，比如像隔膜，负极等值得关注。在光伏这个方向上，相对关注一体化组件，逆变器，胶膜等。”孙浩中表示。

随着上海复工复产快速进行，市场对于整个新能源车供应链的恢复具有很强信心。多位基金经理都在近期表示，新能源行业长期的成长前景非常确定，一些细分板块已经处于历史估值底部区间。

通过溢价的大宗交易，给市场上的投资者制造一种利好的现象，实际上只是交易双方之间的筹码对倒，吸引更多散户投资者参与其中。

图二

作为大宗交易的买方，这些机构投资者可能会因得知某些利好消息，而看好某一股票后期的走势，但因二级市场的筹码较少、相对分散，不惜以高出市价的价格快速吸收筹码。

9月，国资委同上交所召开中央企业上市工作座谈会，会中，国资委改革局与上交所签署合作备忘录，双方将深化合作，共同推动中央企业做好上市工作、提升上市公司发展质量。

汇丰晋信投资总监陆彬表示，3-4月的疫情让市场对于2022年的业绩产生了比较悲观的预期，这也导致很多公司出现了盈利和估值的双杀。但是我们在调研后发现，根据很多企业和细分行业的反馈，疫情的影响可能并没有大家想象得这么极限。中短期的市场需求肯定会受影响，但长期来看，整个新能源行业的发展趋势并没有改变。

此外，国资委要求，中央企业要强化资本运作，实现动态优化；强化上市公司管理，提升市值和价值创造能力。

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但也有机构人士并不这么认为。深圳某长期从事大宗交易的机构人士对《金证券》记者表示，自从2017年5月27日减持新规发布后，大宗交易市场不仅成交冷了，参与方变了，玩法也变了。

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