近几个交易日中国卫通股价连续拉升。3月6日晚中国卫通发布股票交易异常波动公告。公告称，公司当前静态市盈率、滚动市盈率均明显高于同行业的平均水平。今早第一财经记者以投资者身份致电中国卫通，公司方面表示，近日是有发射一颗新的卫星，但股价上涨应该和该消息关系不大。公司目前没有重组动作。公司多年来一直在做高轨卫星通信。资料显示，中国卫通背后的实控人和控股股东都是中国航天科技集团。二股东为中国运载火箭技术研究院。

南方财经全媒体记者 翁榕涛 实习生 林婉娜 广州报道

7月4日，中国中期投资股份有限公司（000996.SH，以下简称*ST中期）发布重大资产重组预案后的第二天，开盘即上涨5.07%，已经连续两天一字涨停。

*ST中期对中国国际期货股份有限公司（以下简称国际期货）的重组计划已经筹划多年，但过程却是“一波三折”。

2010年、2012年、2014年以及2019年多次重组计划均告失败，此次能否成功仍是未知之数。

目前*ST中期的主营业务是汽车服务业务。但中国汽车销售市场竞争日益激烈，公司在汽车销售领域业绩欠佳，主营业务收入和净利润均呈现下降趋势。

*ST中期董秘办相关人士告诉南方财经全媒体记者，“汽车服务业务这块是亏损的，我们不想再做并且会整体剥离出去，剥离后的汽车业务去向要等公告。公司接下来希望通过重组国际期货公司，转型到期货行业，发展潜力更大。”

主业亏损面临退市风险

*ST中期成立于1994年，于2000年在深圳证券交易所挂牌上市。此前主营业务较为驳杂，主要分为汽车服务、物流及期货业务。

根据2017年年报，*ST中期已经彻底放弃了物流业务，当年物流业务收入变成0元；汽车服务业务收入占比为100%，即主营业务为汽车服务业务。而汽车服务业务主要包括品牌汽车及配件销售、汽车维修、汽车养护美容、信息咨询服务、汽车金融服务、汽车保险经纪、汽车电子商务等业务。

然而，*ST中期汽车服务主业缺乏竞争优势和增长潜力 。近年来，中国汽车销售市场竞争日益激烈，行业毛利总体下滑。由于近几年在汽车服务行业没有增加投入，业务规模偏小，公司在汽车销售领域业绩欠佳。

*ST中期相关负责人表示，“近十年来，公司子公司所经营的弱势品牌韩系燃油乘用车，规模太小，没有市场竞争力，是公司多年的业绩包袱与劣质资产，仅 2022年公司汽车业务就亏损 770 多万元。公司近十年来一直转型集团优质资产期货业务没有成功，无法引进或留住汽车经营管理类高级人才。”

近年来，*ST中期主营业务收入和净利润均呈现下降趋势。2022年营业收入为3178.17万元，较去年同期4948.20万元下跌35.77%，2022年归属于上市公司股 东的扣除非经常性损益的净利润为-387.70万元，较去年同期148.98万元下降-360.25%，且公司当期净利润主要来自于对国际期货的长期股权投资收益。

2020年至2022年，*ST中期经营活动产生的现金净流量分别为-650.22万元、-112.15万元、-1020.99万元，连续三年呈下滑趋势。进入2023年一季度，*ST中期汽车业务销量更是断崖式下降，营业收入仅为291.47万元，与上年同期相比下降55%。

与此同时，资本市场留给*ST中期的时间已经不多。由于触及《深圳证券交易所股票上市规则》相关条款，公司股票于2023年5月被实施退市风险警示。如不及时剥离劣质资产并立刻止损，2023年的经营与财务指标有进一步恶化的风险。据了解，*ST股票连续两年扣非前/后净利润孰低者为负且营收低于1亿元将被终止上市。

“主营业务持续下滑，甚至有退市风险，*ST中期目前只能选择再度踏上重组的道路，通过注入中期集团旗下中国国际期货公司的资产，成为期货行业领域目前为数不多的上市企业。”一位期货行业人士告诉记者。

*ST中期也认为，鉴于现有主业现状，为确保公司长期可持续发展，公司计划通过重组交易进军期货行业以完成战略转型，“本次交易的目的是要将上市公司原有增长乏力、未来发展前景不明的汽车销售业务整体出售，同时将盈利能力较强、发展潜力较大的期货相关业务资产注入上市公司，实现上市公司向期货业务战略转型。”

据重组预案披露，本次交易由重大资产出售、吸收合并及募集配套资金三部分组成。*ST中期拟向控股股东中期集团出售所持有的资产和负债，仅保留国际期货25.35%股份、中期时代100%股权及相关负债。拟向国际期货除上市公司以外的所有股东发行A股股票作为吸收合并对价，对国际期货实施吸收合并，同时，拟定增募集配套资金不超过30亿元。

本次吸收合并完成后，*ST中期将作为存续公司承继及承接国际期货的全部资产、负债、业务、人员及其他一切权利与义务，国际期货7名股东将取得上市公 司发行的股份，*ST中期为本次吸收合并发行的A股股票将申请在深交所上市流通。而拟定增募集不超过30亿元的配套资金，将在扣除发行费用后，全部补充吸收合并后存续公司的资本金。

13年漫长重组能否成功？

这并非是*ST中期第一次提出重组国际期货。由于很早参股中国国际期货，*ST中期曾经在资本市场以“期货第一股”著称。

早在*ST中期第一次筹划重组的2010年，资本市场上尚未有一家成功上市的期货公司。时移事迁，随着2019年南华期货（603093.SH）登陆资本市场，期货行业近几年发展更是呈现加速状态，至今已经有4家期货行业上市公司，并且还有一家新湖期货正在筹备上市。

*ST中期虽然很早就提出要通过资产重组实现转型期货公司，但13年来一波三折，重组之路并不顺利，因为各种原因无奈搁浅。

2010年7月，*ST中期首次筹划重大资产重组。同年8月，*ST中期称鉴于重大资产重组事项比较复杂，涉及面较广，相关沟通论证工作无法在规定时间内完成，经协商、中止筹划本次重大资产重组事宜。

2012年1月，*ST中期再度筹划重大资产重组病发布停牌公告，但半年后就宣告终止筹划。*ST中期表示，在有关金融、创业投资等特定行业的企业借壳上市规定出台前，现行借壳上市规定不适用，证监会暂不受理期货公司借壳上市的申请。

2014年底，*ST中期再次筹划重组，停牌近一年后也宣告终止，原因是本次重组预案涉及的期货市场监管环境、方式与规则，发生了较大变化。

2019年1月18日，*ST中期发布关于筹划发行股份购买资产事项的停牌公告，拟向中期集团有限公司等7名交易方购买所持国际期货78.45%股权，并配套募集资金。当年9月重组再度中止。

国际期货于1992年成立，注册资本10亿元，是中国成立最早、规模最大的期货公司之一，目前主营业务为期货经纪服务、资产管理、投资咨询及其他综合金融服务业务。其中，期货经纪服务业务是其最主要营业收入来源。在全国拥有25个覆盖全国的分公司及营业部，并在香港设有期货及证券经营子公司，

据报告书公布的财务数据，国际期货2021年、2022年录得营收分别为2.58亿元、2.09亿元，同期净利润分别为7976.27万元、5398.74万元，无论是营收还是净利润均呈现下滑趋势。

和其他A股期货公司相比，国际期货的营收规模并不算大。永安期货（600927.SZ）、南华期货、瑞达期货（002961.SZ）、弘业期货（001236.SZ）2022年的营收分别为347亿元、68亿元、21亿元以及15亿元，同期净利润分别为6.72亿元、2.45亿元、2.94亿元、0.12亿元。

*ST中期认为，期货行业具有高投入的特点，资金已成为制约国际期货进一步发展的重要因素。本次交易完成后，国际期货将实现与A股资本市场的对接，借助A股资本市场平台，国际期货将拓宽融资渠道，为后续发展提供推动力，实现上市公司股东利益最大化。

从披露重组预案到真正实现重组，*ST中期还需经历一系列审批、定价流程，此外，考虑到交易后面临的期货业务经营和管理风险，最终成效也有待观望。

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