纵使出现问题，但是益凯团队始终有一种底气，液体黄金材料的量产是基于严格的理论基础，所以大的方向一定是正确的，只是具体工艺流程或许存在偏差。

会

　　在一个周末的晚上，几位研发人员在实验室继续做实验，想到了一个希望不大的因素，通过简单实验，一下子就得到了期待中的实验结果。大家兴奋得欢呼，半夜就给王梦蛟老师发信息。周一的时候，大家又把整体的系统性实验验证了一遍，找出了症结所在。

　　2021年12月10日，青岛创新节“山海创”创新产品发布会盛大启幕，赛轮集团液体黄金轮胎全球首发。赛轮以自主研发的世界领先科技成果，践行中国企业的社会责任，回应时代提出的创新叩问。

　　2020年6月，世界首创化学炼胶30万吨项目建设正式启动，意味着液体黄金新材料产业化驶入快车道。2021年5月，经国际权威机构西班牙IDIADA测试，赛轮集团应用新材料开发的液体黄金轿车轮胎，在滚动阻力、湿地抓地方面均达到欧盟轮胎标签法A级。

　　王梦蛟老师一直对大家反复强调，做科研肯定先有失败，在失败中找到原因，才能推进技术的进步，基础研究永远处于这样的过程中。在反复的实验中，团队逐渐了解化学炼胶技术，并在产品的研发和应用中根据实验结果不断调整和改变，最终达到了想要的结果。

注：表格中本次解冻股数为新华联控股现持有的公司股份数量及孳息；剩余被冻结股份数量不包括多轮轮候冻结股份数量。

(二) 涉及重大事项，5%以下股东的表决情况

　　此后，液体黄金新材料进入了更加艰苦的研发实验阶段，有将近半年时间，一直做不出想要的结果。工程人员、技术人员、工业化生产人员做了各种各样的尝试，就是找不出来原因。研发团队一天工作十几个小时，持续了大半年时间，大家都近乎崩溃。

观点

　　那年春节，王梦蛟由上海奔赴青岛参与一项科研测试，半年后研究结束，他正打算回到上海时，袁仲雪相约王梦蛟进行了一次深入的交流，并开门见山地邀请王梦蛟帮助自己建立一个真正的研究机构。

　　工作小组在检测后拟定了十余种解决方案，并逐条验证效果。在近一个月的时间里，成员们争分夺秒、废寝忘食，饿了吃口泡面，困了在椅子上打个盹。王梦蛟更是率先垂范，每日奔波在车间和大家一起研究、解决问题。经过反复攻关，改良材料的相关技术指标，终于将问题逐一攻克。

特此公告。

　　通过一段时间集中的装备升级，反复调试设备，一次次进行验证，生产出的液体黄金新材料终于日趋稳定，如今材料的合格率达到98%以上。液体黄金新材料由技术发明到产业化落地的根本转变，为后续工程化技术放大提供了理论依据和产业化保障。

专栏

律师：李茹、徐述

　　但袁仲雪没有满足现状，而是居安思进。“赛轮生产橡胶产品的工艺、质量不断优化，却始终无法突破性能上的桎梏，这是由于基础研究的缺失，这也是整个中国橡胶工业的现状，如果不从根本上创新，就没有办法突破。”袁仲雪以更加开阔的视野格局看到了中国轮胎制造业在基础研究领域的不足，并力图以橡胶工业为切入口，树立中国制造业基础研究的典范。

　　2016年，在汉诺威国际轮胎技术会议上，王梦蛟做了一场关于液体黄金材料的演讲，引发了业界的轰动，2016年3月，行业权威杂志《Tire Technology International》（《国际轮胎技术》）对怡维怡橡胶研究院世界首创的化学炼胶技术进行封面报道，使用该技术制备的EVEC®胶被业界赞誉为“Liquid Gold（液体黄金）”，2016年由此成为“液体黄金”元年。

长江商报记者发现，近三年，赛轮轮胎整体上呈现出增收不增利的经营状况。

赛轮轮胎（601058）主营业务：轮胎产品的研发、生产和销售。公司董事长为刘燕华。公司总经理为谢小红。

(三) 关于议案表决的有关情况说明

3月13日晚间，赛轮轮胎公告，公司拟斥资不低于4亿元、不超过8亿元通过二级市场回购公司股份。

交流环节，赛轮集团董秘李吉庆表示，超大规格巨型轮胎一直以来都以技术难度超高令轮胎企业望而却步，国内大型矿山巨胎市场长期被外国轮胎厂商占据。2016年，赛轮集团世界最大63吋巨型子午线轮胎成功下线，填补了国内高端超巨型工程子午线轮胎市场的空白。“赛轮历来重视技术研发，在巨型工程子午线轮胎的研发方面投入很大，这项技术的突破对于我国实现国产工程巨胎技术自主化具有重大意义。”李吉庆说。

行业龙头赛轮轮胎（601058.SH）又出大手笔。

近几年，赛轮轮胎的经营业绩也陷入了瓶颈。2022年前三季度，公司实现的营业收入为167.17亿元，同比增长超过20%，归属于上市公司股东的净利润为10.65亿元，同比仅增长6.24%。

本次回购的价格为不超过13.50元/股（含），3月12日，赛轮轮胎的收盘价为10.58元/股，回购价格上限较市价高约27.60%。

赛轮轮胎的打算是，本次回购不超过5925.93万股股份，占公司总股本的1.93%，全部用于实施股权激励或员工持股计划。

关于本次回购所耗资金，公司称，截至2022年9月30日，公司总资产为311.24亿元，归属于上市公司股东的净资产为118.46亿元，货币资金为60.38亿元，回购资金总额上限8亿元，占公司总资产、归属于上市公司股东的净资产的比重分别为2.57%、6.75%。根据公司目前经营、财务状况及未来发展规划，本次回购不会对公司的经营、财务、研发、盈利能力、债务履行能力和未来发展产生重大影响，债权人的利益也不会受到重大影响。

事实真是如此吗？本次回购资金上限，占公司2022年9月底货币资金的13.25%。

而赛轮轮胎存在明显的财务压力。仍然以截至2022年9月底的财务数据为例，期末，公司短期借款53.68亿元、一年内到期的非流动负债14.88亿元、长期借款46.37亿元，长短期债务合计为114.93亿元，其中，短期债务为68.56亿元，现有货币资金并不能覆盖现有短期债务。去年初，公司长短期债务为82亿元，九个月债务增加32.93亿元。

去年前三季度，公司利息费用2.75亿元，较上年同期的1.76亿元增加近亿元。

应收应付方面，期末，公司应收票据及应收账款为36.47亿元，应付票据及应付账款为60.78亿元。公司资产负债率为60.25%，为2018年底以来的高位。

经营现金流方面，2021年及2022年前三季度分别净流入8.37亿元、10.30亿元，均较前几年的超20亿元大幅减少。

今年1月18日，赛轮轮胎发布公告称，拟对青岛工厂非公路轮胎项目进行技术改造并调整产品结构，项目投资总额8.33亿元。

当年6月，赛轮轮胎拟在青岛市西海岸新区董家口投资建设年产3000万套高性能子午线轮胎与15万吨非公路轮胎项目，项目投资总额151.81亿元（分五期建设）。项目建设年产2000万套高性能钢子午线轮胎、1000万套高性能全钢子午线轮胎及15万吨非公路轮胎项目。

与此同时，赛轮轮胎还计划在青岛市西海岸新区董家口投资建设年产50万吨功能化新材料（一期20万吨）项目，项目投资总额23.02亿元，分两期建设。项目一期投资总额11.63亿元。

从上述披露的信息看，本次投建的功能化新材料项目，是配合赛轮轮胎轮胎扩产而进行的，项目产品供应公司各轮胎工厂。两个项目合计投资总额约为174.83亿元。

去年2月，公司还披露，公司拟在柬埔寨投资14.26亿元建设年产165万条全钢子午线轮胎项目。而在今年1月，公司披露发行20.60亿元规模可转债，用于越南年产300万套半钢子午线轮胎、100万套全钢子午线轮胎及5万吨非公路轮胎项目、柬埔寨年产900万套半钢子午线轮胎项目建设。

截至2021年底，赛轮轮胎全钢胎、半钢胎产能分别为1150万条、5550万条，当年新增全钢胎、半钢胎、非公路胎产能分别为405万条、500万条、3.7万吨。

2019年，公司实现营业收入151.28亿元、净利润11.95亿元、扣除非经常性损益的净利润11.37亿元；2020年、2021年，营业收入分别为154.05亿元、179.98亿元，同比增长1.83%、16.84%，对应的净利润为14.91亿元、13.13亿元，同比变动24.79%、-11.97%，扣非净利润为15.04亿元、11.93亿元，同比变动32.31%、-20.64%。

2022年前三季度，公司实现的营业收入、净利润、扣非净利润分别为167.18亿元、10.65亿元、10.81亿元，同比增长26.22%、6.24%、14.14%。

上一篇：股市大盘点数(大盘点数)

下一篇：601880(601700)