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齐鲁网·闪电新闻2月24日讯 2月24日，中韩多式联运（威海一仁川）试运行谅解备忘录生效，这标志着近年来威海与仁川共同推动的“四港联动”物流一体化工作取得实质性进展，整车运输业务启动有了政策依据，为中韩整车运输试运行扫清了障碍。

在空间布局上，产业园划分为先进制造、港口物流、高端服务、文旅休闲四大功能聚集区，这其中，对韩货物大进大出、快进快出的威海港，扮演了至关重要的角色。

2014年中韩关系最令人瞩目的成就是完成了中韩自贸区实质性谈判，即将在FTA方面达成协议，这不仅推动中韩关系形成双赢的局面，成为双边关系历史上具有代表性的成就，同时对推动东北亚经济一体化也是一个重要的开端。

疏港路一听名字就知道是干嘛用的，现有的是从威海的“南大门”一路向北到威海港区那个区域，所以这条路的特点就是红绿灯少、通行速度快，大车特别多，尤其是后者，让很多人诟病。

两国运输车辆的管理参照了中国与其他国家多双边汽车运输协定的做法，车辆必须使用各自国籍识别标志，满足另一方国家关于车辆安全标准、技术标准和环境标准（包括燃料和废气的有关标准），携带本国的车辆登记号码牌、车辆登记证明、安全检查标志和证件及其相关翻译件，购买相应的强制保险，不得从事起讫点均在另一国的国内运输。

一、自贸区建立的有利条件：相近的地理位置，深远的文化交流

中国幅员辽阔，国土面积约960万平方公里，是世界上国土面积第三大的国家。中国有着长长的海岸线，除了岛屿海岸线之外，中国的大陆海岸线长达1.8万公里，中国隔着黄海与韩国相望。

韩国地处朝鲜半岛的南部，国土面积约10.329万平方公里，人口数量约5200万。北面与朝鲜隔着三八线相邻，三面环海，西面濒临中国黄海，东南面是朝鲜海峡，东边则是日本海。

日本是一个岛国，由北海道、本州、四国、九州四个大岛以及超6000个小岛组成，位于太平洋西岸。日本的国土面积约37.8万平方公里，人口数量约1.25亿。日本隔着日本海以及中国东海，成为韩国与中国的海上邻国。

牢记历史是为了更好地强大自己的国家，所以中国在艰难的国际环境中砥砺前行，现在已经是世界第二大经济体。为了取得更好的发展，合作共赢已经成为世界发展的潮流，而中日韩自贸区的潜力无限，对于三个国家来说也都是有利的。其实这个构想早在2002年就已经被提出，却至今都未实现。

二、中日韩自贸区为何还未实现？这个国家成为最大阻碍

其次，每每中日韩自贸区有新进展时，三国之间在政治上总是出现问题。2012年是中日韩最重要的时期，当时的中国和日本签署了《货币互换协议》，但是当时极力推崇这项协议的两位官员先后自杀；然后就是侵犯中国领土的“钓鱼岛事件”，中国与日本的关系也由此滑落到冰点。最终《中日货币互换协议》在2013年作废。

三、自由贸易区的建立必将给中日韩带来好处

美国对于中日韩自贸区一定要阻止的原因，就是一旦这个自贸区实现，那么美国的全球霸权体系将受到冲击。中国作为世界第二大经济体，日本作为世界第三大经济体，韩国作为世界第十二大经济体，在经济总量上，三国的GDP占世界的20%到30%，如果中日韩自贸区建成，那么必将成为世界第一大自由贸易区。到时候美国在太平洋地区的利益一定会受损，而且三个国家可以在贸易中，直接实现本币结算，届时美元在国际货币体系中的霸主地位将会受到冲击。

1978年7月中美开始建交谈判，8月份《中日和平友好条约》就在北京谈签字了。

再还有上文提到的中韩自贸区地方经济合作示范区实体园区规划中提到的。

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