四川成渝公告，控股股东蜀道集团拟在未来12个月内（自首次增持之日起算）以自身名义择机对本公司H股股票进行增持，累计增持比例不超过公司现有总股份的2%。

每经记者：范芊芊 每经编辑：文多

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2022年度交通运输行业分红排名

在当前燃油车向新能源汽车转型的关键时期，高速公路成为了绿色能源应用的重要场景，基础设施建设也需要趁势跟上。目前，新能源汽车更多采用充电桩充电的形式，充电桩与加油站的重要性逐渐相当，因此充电成为四川成渝绿色能源业务的一大重要板块。

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中证智能财讯 四川成渝（601107）4月28日披露2023年第一季度报告。报告期内公司实现营业总收入19.90亿元，同比下降1.26%；归母净利润4.36亿元，同比增长73.58%；扣非净利润4.17亿元，同比增长75.75%；经营活动产生的现金流量净额为6.67亿元，同比下降6.79%；报告期内，四川成渝基本每股收益为0.1427元，加权平均净资产收益率为2.31%。

数据显示，2023年一季度，公司毛利率为35.39%，同比上升10.58个百分点，环比上升25.33个百分点；净利率为23.49%，较上年同期上升10.24个百分点，较上一季度上升20.45个百分点。

2023年一季度，公司加权平均净资产收益率为2.31%，同比上升0.87个百分点，环比上升1.62个百分点。

截至2023年一季度末，公司经营活动现金流净额为6.67亿元，同比下降6.79%，环比增长163.65%；筹资活动现金流净额13.62亿元，较上年一季度末增长14.82亿元；投资活动现金流净额-11.86亿元，上年同期为-9.81亿元。

2023年一季度，公司营业收入现金比为90.84%，净现比为152.91%。

资产重大变化方面，截至2023年一季度末，公司无形资产较上年末增加1.44%，占公司总资产比重下降2.88个百分点；预付款项较上年末增加166.33%，占公司总资产比重上升1.68个百分点；货币资金较上年末增加33.04%，占公司总资产比重上升1.68个百分点；应收账款较上年末增加82.65%，占公司总资产比重上升0.27个百分点。

负债重大变化方面，截至2023年一季度末，公司长期借款较上年末增加9.62%，占公司总资产比重上升1.70个百分点；一年内到期的非流动负债较上年末减少13.04%，占公司总资产比重下降0.84个百分点；短期借款较上年末增加2996.13%，占公司总资产比重上升0.71个百分点；应付账款较上年末增加8.97%，占公司总资产比重上升0.09个百分点。

2023年一季度末的公司十大流通股东中，持股最多的为四川省交通投资集团有限责任公司，占比37.86%。十大流通股东名单相比2022年年报维持不变。在具体持股比例上，HKSCC NOMINEES LIMITED、肖毅敏持股有所上升，香港中央结算有限公司、王腾飞持股有所下降。

筹码集中度方面，截至2023年一季度末，公司股东总户数为4.79万户，较上年末下降了716户，降幅1.47%；户均持股市值由2022年末的23.76万元上升至24.11万元，增幅为1.47%。

送转、高送转、分红、分配预案、分配方案

四川成渝（SH601107，股价3.72元，市值95亿元）成立于1997年，自成立之初起便以公路投资建设运营为主业。去年12月中旬，四川成渝发布了其“十四五”发展规划纲要，提出要发展成为“全国一流的交通产业综合服务商”，形成产业经营与资本运作“双轮驱动”的发展格局，打造“公路投资建设运营”及“绿色能源”两大板块。

近日，四川成渝总经理李文虎在接受《每日经济新闻》记者现场专访时坦言，当前可选择的交通方式越来越多，可选择通行的高速公路越来越多，作为一家高速公路投资建设运营企业，公司的发展正面临转折点。未来公司将继续做大做强主业，同时培育发展绿色能源为第二主业。

如何做大做强主业，如何在传统业务中创新，为何选择绿色能源作为第二主业，公司有哪些优势，未来又面临哪些难点？李文虎在与《每日经济新闻》记者的交流中，针对这些问题一一解答。

在高速公路运营管理业务中，通行费收入是重要来源之一，2022年上半年，通行费收入占其整体营收的比例超38%。不过，通行费收入受多因素影响，波动明显。

谈发展第二主业原因：绿色能源与公路主业契合度高

在发展公路投资建设运营主业的同时，四川成渝在其“十四五”发展规划纲要中提出，绿色能源产业是公司培育发展的第二主业。这也将成为公司高质量发展的主要支柱。

为什么选择绿色能源产业作为第二主业，这与其主业存在怎样的联系？对此，李文虎表示：一方面绿色能源产业投资有一个确定的预期，低碳发展是国家所倡导的；另一方面，公司在发展绿色能源产业方面有得天独厚的优势。

“一方面，对于商用车而言，成本是其重点关注的因素之一，用电代替油要节约30%的成本。另一方面，虽然当前换电电池尚未形成统一标准，但市场上的重卡电池框架产品技术与规格已趋于统一。”李文虎说道。

除了标准不统一，运营管理电池银行，意味着前期需要购买电池这一重资产，对于新能源重卡而言，一块电池动辄数十万元，在当前新能源重卡渗透率并不高的情况下，四川成渝如何解决资金循环问题？李文虎对《每日经济新闻》记者表示，待后期电池租金收入稳定后，公司将根据实际情况确定是否通过资产证券化的方式实行轻资产管理。

李文虎对记者表示，高速公路是公司的主责主业，是维持公司盈利能力的重要载体，因此未来公司要持续拓展、做大做强主业，具体来说将通过三方面的举措来应对风险。“其一是积极拓展路衍业务并提升其竞争优势。其二是通过改扩建、并购新路网来完善路网结构，扩大路网里程规模。其三是通过管理创新、数字赋能、成本最优等手段实现降本增效。”

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