这是一家为国内外众多航空和汽车厂商提供核心零部件的军工企业，同时公司还是我国航空工业中，专业从事机载悬挂发射装置的大型骨干企业。

目前这家公司不仅可以生产无人机发射系统，还能为国产大飞机C919提供配套产品。

舰载机着陆

舰船制造包括航母舰体、驱逐舰，护卫舰等水面战舰等的制造。

有机构研报表示，航母编队建设将释放大量武器装备订单，后期使用维护也将保持较高开支水平。航母编队是现代战争中最复杂的战术编组，是水下、水面、空中、太空等领域作战力量的有机组成。以美国为例，每个航母编队包括至少 1 个舰载机联队、1 艘巡洋舰和 1 个驱逐舰支队，并配备有后勤舰艇和潜艇，全寿命周期使用维护费用超过 1000亿美元。

世界上最大的锚链和系泊链供应商，在锚链和系泊链制造方面拥有许多的科研成果和自主核心技术

高端材料

毕竟，美军的“卡尔文森”号航母，当年可是创下过4天起降975架次的世界纪录，目前没有航母能够打破。也就是说美军一艘航母这4天的起降架次就接近了“辽宁”舰几年的起降架次，两相一对比高下立判，咱们的差距真的是太远了。

船用柴油机及备配件；铸锻件的设计、制造、销售；陆用电站、冶金设备、工程机械等成套设备、机电设备的设计、制造、安装、维修

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不仅仅航母小国是这样的，其实美国也经历了相同的过程。

法国装备的 E-2C 预警机

阻拦索

随着福建号航空母舰的下水，中国有了第一艘国产自主建设的弹射型航母。但其实很多人不知道，从最早的辽宁舰开始，我们就拥有了中国国产的航母阻拦索，这根绳子号称全球最贵的绳子，全世界只有美俄能够制造，中国求购却被拒绝，那我们又是如何做到四个月国产的呢？阻拦索有什么用？为何这么贵？

现代航母其实就是一个平台，其作战性能的发挥依赖于舰载机。在航母上，它负责多种任务，包括防空、反舰、对地攻击、侦察和电子战等等，舰载机越先进，航母的综合战斗力就越强。比如在我们之前的航母上搭载的就是歼—15,我们的辽宁舰最多能搭载24架，而山东舰则可以搭载36架机，但对于舰载机而言，起飞和着陆绝对是终极考验。

首先，我们来看一个动图：

而且因为舰载机的着陆速度高达200多千米每小时，所以没有任何人能够保证它一定能够准确地勾到某一根阻拦索，所以航母一般会放置多根阻拦索同时工作，也是互为备份。一般是在甲板上设有4-6道阻拦索，比如美国的尼米兹级航母，就配备了4条航母阻拦索。每条长度在14米左右，每道阻拦索之间一般间隔12米左右，第一道阻拦索设置在距离飞行甲板尾端50米的位置。

而同一年的俄罗斯库兹涅佐夫号航母上的三架米格-29战斗机降落时，因为第二架飞机把阻拦索拉断了，地勤人员没有在规定时间内将拦阻索更换完毕，导致第三架米格-29战机直接因为燃料耗尽一头掉进了大海。

可能大家都知道我们建桥的技术非常高吧，说全球第一应该是比较谦虚的说法吧，而建造大桥的时候有一类的桥梁叫做斜拉桥，就是图中的这种：

现在，我们的航母003已经下水了，那004应该在路上了吧？005是不是开工了呀？006应该完成图纸了吧？007是不是已经开始设计了？008应该也立项了吧？那我来催一催009，应该不过分吧？

公司以造船为核心业务，专注于灵便型船舶产品的开发和建造。公司坚持以市场变化趋势和客户需求为导向，并通过产品的设计、建造质量和生产效率的不断优化为客户提供卓越的产品。逐步形成造船、修船、大型桥梁与建筑钢结构等支柱性产业，连续多年成为国家机电产品出口创汇大户，被誉为“全国机电产品出口先进企业”、“百家产品优秀企业”。

阻拦索结构

左为“尼米兹”级，右为“福特”级航母

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机构观点：

业绩增长原因

对于板块的后市机会，中信建投证券(港股06066)表示，航母板块进入战略配置期，首选优选民参军公司，关注混改阶段性机会。在标的选择上，首推相关龙头公司，尤其是市场化程度较高、上市公司核心资产占比高、受益于产业链业绩释放的中航系上市公司。其次推荐技术门槛较高，市场空间大，具备核心竞争力与先发优势且估值合理的民参军公司。同时还可以关注混改带来的阶段性机会，主要是南船、兵器、航天集团中的小市值公司。推荐标的：中直股份、中航机电、中航光电、中国动力、国睿科技、天银机电、航新科技、海兰信等。

中国海军航母辽宁舰上的一小段拦阻索

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