前三季度增利不增收

2022年4月22日，安信信托发布《关于与保底承诺函持有人达成和解的进展公告》，寻求与信托项目兜底函持有人和其他表内外债权人达成和解，化解相关风险，积极应对诉讼工作，取得良好效果。

上下游联动方面。《关于推动中央企业结构调整与重组的指导意见》中提出，鼓励煤炭、电力、冶金等产业链上下游中央企业进行重组，打造全产业链竞争优势。煤电联营、电力冶炼联营或成为看点。

专业化重组方面。2017年2月份召开的中国企业改革发展论坛上，国资委主任肖亚庆提出“加快推进钢铁、煤炭、电力业务整合，进一步实施专业化重组”。2017年钢铁、煤炭、电力等行业的专业化重组值得期待。

因“照抄”公告，新动力（300152.SZ）闹了一出大乌龙。

时代财经注意到，以其公告的具体内容看，新动力公告似乎直接“抄作业”，连重组标的都一字未改，照抄对象疑似是中航电测（300114.SZ）。

此次风波也给二级市场带来了不小的震动。2月8日，新动力开盘大跌，截至收盘跌3.49%，报3.60元/股，市值25.66亿元。

时代财经查阅发现，新动力将文件名《股权收购意向书》写成《发行股份及支付现金购买资产的协议》；将“第五届董事会第十八次会议”写成“第五届董事会第十七次会议”。

在《第五届监事会第十次会议决议公告》中，新动力标题提及“雄安新动力科技股份有限公司”，而内文却为中航电测。时代财经比对中航电测此前的公告发现，二者前两段正文非常相似。

发行价上，新动力也写错了。在《关于本次交易符合〈创业板上市公司持续监管办法(试行)〉以及〈深圳证券交易所创业板上市公司重大资产重组审核规则〉相关规定的说明》中，新动力将发行价误写为“8.39元/股”，此后更正为2.70元/股。

此前1月16日，新动力公告称，公司股票将因重大资产重组自2023年1月17日开市起开始停牌，停牌时间不超过10个交易日。2月7日，新动力复牌当日收涨9.71%，接近涨停。而复牌第二天（2月8日），即因公告风波大跌超3%。

根据1月31日发布的业绩预告，新动力预计2022年将亏损8500万元-1.1亿元。2021年该公司同样处于亏损状态，净亏损为2.67亿元。

今日智慧交通概念股走强，大众交通、通行宝、延华智能、皖通科技涨停。