中国电信行业重组(驾培集团产业重组)

2023-05-25 11:27分类：选股技巧阅读：

据marketwatch 3月2日报道，意大利电信公司周三（3月1日）晚些时候表示，它已经重组了其TIM企业业务部门，以提高与连接、云、物联网和网络安全有关的所有参考资产的价值。

图片来自：Google

该公司表示，由首席企业和创新解决方案官Elio Schiavo领导的该部门的新组织预计将产生重大的协同效应。

它补充说，这些协同作用有助于使该部门在设计和销售信息和通信技术及专业服务方面更加高效和快速。

意大利电信公司说，企业业务部门专门负责大客户和公共管理。

它的重组是该公司去年7月宣布的计划的一部分，该计划旨在将其固定网络基础设施资产与服务分开，以改善其财务状况。

意大利电信表示，在2022年，企业部门的收入和服务收入分别增长了8%和11%，并补充说该部门的目标是在2025年结束的业务计划过程中实现6%的复合年收入增长率。

（编译：毛月）

览潮网7月17日讯（记者杜峰）中国电信近日宣布，在上海重组并新成立三家科创机构。这三家科创机构分别是中国电信5G+工业互联网产业基地、中国电信网络与信息安全研究院、天翼智慧家庭科技有限公司。

从这三家新成立的科创机构，我们可以看到，中国电信正在朝着三大方向发力，即工业互联网、智慧家庭、网络安全。中国电信此次成立三家科创机构，可以看成是加强关键核心技术攻关，积极支持新产业、新模式、新业态发展、落实转型升级战略的重大举措。

其中中国电信网络与信息安全研究院由上海研究院更名而来，网络与信息安全研究院主要负责网络和信息安全相关核心技术的研发，进行技术验证和核心能力自主研发，承担集约型安全产品、服务原型研发，全面支撑大网的安全运营。

5G+工业互联网产业基地将推动并积极参与5G+工业互联网技术标准和业务规范制定，重点聚焦边缘云计算场景、工业互联网关、工业互联云平台、工业大数据仓库等的自主开发和合作开发，支持上海率先建成面向长三角领先的、示范性的5G+工业互联网平台

天翼智慧家庭科技有限公司则主要负责加快构建中国电信智慧家庭生态圈，提升智慧家庭业务的产品能力和运营能力，同时负责智能宽带、智能应用、智能服务、智享娱乐等四大板块的业务运营、平台支撑和智慧家庭业务生态合作及产业联盟运营。

【汽车新闻网报道】

-第一批“黑带大师”诞生了，“ TTT”模型建立了新的实习培训生态

全球特种材料公司伊士曼今天宣布在上海正式启动“黑带大师”建筑培训。自去年重组全球技术培训系统以来，这是伊士曼首次成为中国最高级别的窗膜技术员。提供量身定制的专业培训课程。此后，还将在全国各地的培训基地进行新升级的窗膜和漆膜保护膜专业技术和服务培训。

作为世界上最大的汽车膜制造商，伊士曼一直致力于汽车膜技术的创新，但也意识到科学而精致的完整构建过程将决定产品的最终效果。因此，伊士曼不仅升级了其新的专业技术人员培训系统，还在上海建立了伊士曼高性能膜亚太培训中心，并相继在上海，广州，成都和郑州建立了认证培训基地，以零基础为基础。通过对大师级的细致技术人员培训和全面严格的等级认证评估，为中国车主提供专业的汽车贴膜安装服务和整体解决方案，以不断提高车主的驾驶体验。

图为龙门首家“黑带高手”技术培训现场

黑带大师运用“ TTT”模式来满足市场差异化需求

自从伊士曼（Eastman）的全球技术培训体系建立以来，伊士曼（Eastman）进入了中国市场，并基于四个主要的认证培训基地为该市场培训了成千上万的优秀电影技术人员。这是伊士曼（Eastman）改善人才培养和交付能力，并满足各方面消费者差异化需求的能力的重要组成部分。 “黑带大师”的含义不仅是通过对伊士曼系统的全面专业培训来获得新窗口电影培训系统中最高级别的认证，而且还意味着对使用“黑带大师”构建的TTT（培训师） ”为中心。经过伊士曼评估和认证的“大师黑带”模式将进入伊士曼的内部讲师库，具有一对多的传授培训能力，并保证每年培训一定数量的基础技术人员。

在中国，伊士曼品牌的经销商网络覆盖约3,800个。随着汽车薄膜类别创新产品的不断涌现以及安装技术变化率的翻倍，经过多次培训的TTT模型可以在庞大的分销网络中建立有效的技术培训下行链路模型，并迅速扩展对标准的熟悉程度。施工流程技术人员的数量将使商店和技术人员能够尽快升级其知识储备和实践技能，以确保最终的膜服务和伊士曼汽车膜品牌的质量。

阶梯技术员认证制度，打造一支优秀高效的人才队伍

新升级的龙膜技术员培训系统分为两部分：窗膜和漆膜保护膜。它具有不同的培训课程和等级证书。其中，窗膜贴装培训认证体系有四个等级，分别是：

1.蓝带国际学院：初级技术人员，可以按照标准工艺粘贴龙胶片的常规产品以实现安全的胶片；

2.红带：中级技术人员，习惯于标准流程，能够构造龙门授权商店的顶级产品，并实现安全的薄膜粘贴；

3，黑带：高级技师，能够制作出顶层胶卷和特殊型号的龙纹胶卷，并按照标准流程向客户展示和展示；

4.黑带师傅：培训培训师，能够在该地区进行蓝带建设的培训；可以区分投诉类型并进行过滤；可以说明朗膜公司，品牌和产品。

另外，漆面保护膜（PPF）安置培训认证体系也分为四个级别，分别对应不同的技术要求：

1.一星级培训：掌握PPF施工的基本技能，并按照标准的施工程序完成PPF车辆的施工；

2.三星认证：熟练使用PPF的构造技巧，可以熟练地安装和粘贴不同的型号。独立解决施工中的难题，布局外观符合三星要求；

3.五星级认证：熟练使用PPF施工中的难处理技术，熟练掌握不同PPF之间的构造差异，掌握专用车辆的施工方法，安装外观符合五星级要求；

4.七星级认证：了解PPF产品并精通施工。提高转学培训技能，并能够进行基础培训。

与其他级别的人员不同，处于认证系统顶部的技术人员不仅要保持认证水平以完成评估，而且还希望能够传递培训以确保每年对一定数量的基本技术人员进行培训。作为龙膜漆保护膜认证体系中最高级别的“七星大师”，它还必须充分掌握基础培训的内容和要求，做好本地区基础建设培训，确保每年至少培训20名1星级基本技术人员。 TTT模式在培养高水平贴装人才的同时，大大提高了基础胶卷技术人员的规模和水平，确保了标准的安装效率和最终的服务体验。

图为龙门市第一批“黑带高手”施工培训开工

加强联盟，加快区域安装技术的升级

在上海的这一黑带大师培训中，九名安置技术人员参加了伊士曼全球黑带大师培训，这是最大限度地提高人才价值的开始，还将为更多的道路所有者提供高质量的专业服务。

伊士曼将继续推广专业的技术人员培训系统，并坚持为渠道客户和消费者提供顶级的安置技术培训和整体解决方案。将来，伊士曼（Eastman）将帮助渠道合作伙伴和授权商店改善贴装技术，以确保每个地区至少有一位“黑带大师”，以最大程度地增加该地区蓝带技术人员的数量，提高服务准确性，并提高质量商店的店铺布局体验可以保持消费者对品牌的喜爱度并赢得声誉。

关于伊士曼

伊士曼成立于1920年，是一家全球特种材料公司，其产品广泛应用于人们日常生活的各个领域。为了有效改善人们的生活质量，伊士曼与客户紧密合作，同时提供创新的产品和解决方案，致力于维护安全生产和可持续发展。伊士曼的创新增长模式利用其卓越的技术平台，持续的市场发展和差异化的应用程序开发，在交通运输，建筑和消费产品的最终市场中具有优势地位。作为一家包容性和多元化的全球公司，该公司在全球100多个国家/地区拥有业务，在全球拥有约14,500名员工。伊士曼的全球总部位于美国田纳西州的金斯波特，该公司2019年的收入约为93亿美元。有关更多信息，请访问www.eastman.com。

文：懂车帝原创常思玥

[懂车帝原创行业] 日前，据国内媒体报道，猎豹汽车正式开始重整，而威马汽车即将成为重整企业之一。重整后，猎豹将聚焦在15万-25万元的纯电动乘用车市场。

猎豹汽车

据报道，7月15日，猎豹汽车等6家企业合并重整第一次债权人会议正式召开，会上猎豹汽车重整管理人公布了《合并重整计划草案》，衡阳弘电新能源科技有限公司（下称“弘电新能源”）被确定为唯一重整投资人，弘电新能源将以投入8亿元清偿债务为代价，取得“长丰系”6家公司相应的整车生产资质、整车生产基地、发动机生产基地、汽车研发基地、车桥生产基地等资产。

从天眼查数据可以发现，弘电新能源由两家股东控制，其中由衡阳市国资委控股的衡阳弘祁投资有限责任公司持股96%、而威马汽车科技（衡阳）有限公司则持股4%。

弘电新能源由两家股东控制

据了解，由于持股比例并不高，因此威马汽车参与猎豹重整的方式更多是类似于“技术入股”。

未来，威马汽车将提供从三电到整车标定、智能座舱和智能驾驶的技术支持，并考虑通过威马汽车已经建成的渠道进行销售。另外，威马汽车的人才内部培训、激励政策、薪酬体系和监督机制也将作为管理经验输出给猎豹。

威马汽车

重整后，猎豹汽车所专注的15万-25万元市场，正是目前威马汽车产品的所在区间。不过目前威马的市场表现并不是很好。

7月13日，威马汽车官方公布了今年上半年的销量情况。数据显示，威马汽车今年1-6月累计交付新车（上险数）21738辆，同比增长62.2%。从具体车型销量来看，威马E.5在上半年销量为9352辆，威马W6上半年累计销量为3891辆，威马EX5销量为2702辆。

威马汽车今年上半年交付量超2.1万辆

虽然在疫情的大环境下实现同比增长实属不易，但是从乘联会公布的今年上半年新能源汽车企业销量统计来看，威马汽车上半年的销量成绩已经排在前十五名开外。而且像小鹏、哪吒、零跑等企业在上半年的销量都超过了6万辆大关。

威马E.5是目前品牌的销量担当

威马官方认为，新能源汽车呈现高速增长态势，但受制于高端车型前瞻科技成本无法下探，以及A00级小车价格诱惑的稀释，市场结构由两头庞大的“哑铃型”向中间大的“纺锤型”结构转变。然而，在威马汽车主打的15万-25万元的市场，也是被比亚迪和广汽埃安占据。

反观猎豹，实际上近年来一直处在行业边缘，无论是吉利还是北斗航天，都没能帮助猎豹汽车重新回到正轨。