这是一家国内生产锂离子电池正极材料的龙头企业，目前世界前十大锂电池公司均为其客户，包括三星SDI、LG化学、三洋能源和比亚迪等。

数据是个宝

上海洗霸：目前已在筹建
（1）200吨/年固态锂离子电池粉体材料；
（2）500吨/年锂离子电池硅碳负极材料；
（3）500吨/年钠离子电池软碳硬碳复合负极材料；
（4）1000吨/年锂电池级羧甲基纤维素锂（CMC-Li）等产品工业化生产放大示范线，产品已在相关电池公司进行测试与验证中，有望在2023年取得市场销售。

据了解，赣锋锂业最早搭载半固态电池的量产车是东风E70，2022年1月，首批50辆东风E70开始进行示范运营。

翻译官个人认为这种程度的下滑还是可以接受的，但是毕竟是一个瑕疵，希望能引起大家的注意。

正元智慧四涨停后提示风险：市盈率处于行业较高水平

半固态电池对现有材料体系冲击较小。1）正极材料方面：目前现有的磷酸铁锂、锰酸锂、 钴酸锂、三元 NCM 等正极材料仍可延续使用；2）负极材料方面：目前主流的石墨系、以 及未来的硅碳系均可使用，由于半固态电池中仍然存在一定量的液态电解质，所以锂金属负 极目前尚不适用；3）电解液方面：目前仍需要少量的有机溶剂浸渍，现有主流的锂盐 LiPF6 以及 LiTFSI、LiFSI 等新型锂盐仍然需要添加；4）隔膜方面：由于半固态电池中仍然存在 一定量的液态电解质，仍然需要隔膜隔绝正负极防止短路，而且在一些情况下隔膜仍然要被 用作骨架支撑，但是对隔膜的技术要求可能会发生变化。 全固态电池或将对传统液态电池四大材料体系造成较大的冲击。正极材料未来更可能使用 高比能材料；负极材料中金属锂有望应用；电解质体系中液态溶剂将被完全取代；隔膜将被逐步替代。

这家公司在2021年的净利润是连续三个季度实现了大幅度的增长，并且还创出了历史新高。

欧比特(300053)从事宇航电子、微纳卫星星座及卫星大数据、人工智能技术和产品的研制与生产；三力士(002224)此前公告通过下属凤凰研究院与国科大吕梁研究院战略合作打造“空天地海一体化”平台，共同研发无人系统、微纳卫星等系统；中国卫星(600118)是国内卫星研制与应用服务的龙头企业，专业从事小卫星及微小卫星研制、卫星地面应用系统及设备制造和卫星运营服务。

2021年是我国“十四五”规划的开局之年，在我国提出了实现碳达峰、碳中和的“双碳战略”背景下，新能源汽车产业将迎来前所未有的发展机遇。

相关企业：博迁新材、多氟多、翔丰华、硅宝科技

珈伟新能此前的连日大涨，与本周热门的固态电池概念相关。最近几个交易日，固态电池板块新兴题材高开高走。但2月10日，固态电池概念板块早盘走低。

日本车企在固态电池上的研发起点相对较早，最早入局的丰田在2008年就与固态电池创企伊利卡（Ilika）展开了合作，2019年初，宣布与松下合作。三菱、日产、松下等大部分企业纷纷加速布局固态电池行业，争取早日实现量产。

固态电池成下代锂电技术制高点 安全性最受瞩目

今年5月，三星宣布到2025年将开发大型全固态电芯和原型全固态电芯，并于2027年开始量产。在世界范围内，三星拥有的与全固态电池相关的国际专利数量仅次于丰田，排名第二。

固态电池真的香吗？

中国方面，虽然起步较晚，但越来越多企业已参与其中。参与主体包括中科院化学所、中科院青岛能源所、中科院宁波材料所等研究机构，赣锋锂业、宁德时代等电池企业；更有其他领域企业看好固体电池跨界投资，如以汽车零部件为主的万向集团、新能源汽车比亚迪等。

业内不少分析人士看好蔚来此次发布的固态电池包，认为其最突出的优点是安全性，且与领头羊特斯拉在未来电池技术上的具体规划，不谋而合，这也代表了未来较长时间内一种主流的技术方向。蔚来此次固态电池包的发布将有望冲击现有的锂电格局，打响行业全新革命。

反观国外，车企和相关电池企业则似乎跳过了半固态阶段，集中火力进攻全固态堡垒。

根据外媒报道，福特位于美国肯塔基州路易斯维尔的装配厂将停产。菲亚特克莱斯勒将推迟其墨西哥工厂生产重启时间，其位于加拿大安大略省布兰普顿的工厂也将停产。丰田将削减美国得克萨斯州圣安东尼奥工厂部分皮卡的产量。日产表示，计划减少在日本神奈川县的奥帕玛工厂混合动力汽车Note的产量，计划2021年1月将奥帕玛工厂的Note产量从最初计划的15000台削减至5000台。

（文章最后有企业的名称和股票的代码，请先客观中正地了解完公司的基本情况，再去揭晓最终的答案）

锂电池多元材料的销售速度，用公司的存货周转天数这个指标来表示。

值得一提的是，丰田最近宣布在电池领域投资逾135亿美元，用于开发包括固态电池在内的下一代电池。业内人士指出，这家全球最大汽车制造商在固态电池领域的豪赌或将提振整个电池行业。

截止2022年底，金龙羽的固态电解质、电芯已经进入了中试试验，电解质已经推出了样本，在做内部测试。

消息人士：公募基金投资范围料不会扩大至“非标”

虽然目前全固态电池问题难以解决，但这暂时也难不倒电池企业。近期，蔚来、赛力斯、长安深蓝、岚图等多家新能源车企披露半固态电池装车进展，半固态电池量产装车已经提上日程。光大证券预计，半固态电池的商业化转折点会在2024-2025年，全固态电池实现商业化应用尚需5-10年。

产品销售速度的加快，说明公司锂电池多元材料变得畅销。这样既能提高营业收入，也会增加业绩。

赣锋锂电的相关负责人也告诉澎湃新闻记者，此次搭载在赛里斯车型上的“半固态电池”中“仍然含有一些液体电解质。”但液态电解质的比例到底是多少，该人士表示，“这是企业秘密不能透露。”

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