4月23日—24日，日照港分别联合济铁齐河物流园、临矿鲁北物流园等设立4个内陆无水港。至此，日照港已沿两条铁路线建成8个内陆无水港,进一步拓展集装卸、仓储、运输、金融、电子商务等于一体的集成服务、延伸服务新平台，扩大腹地影响力。6月28日，日照港集团与中铝物流集团合作开展几内亚博法港口运营管理项目正式签约。该项目将为日照港带来近期1200万吨、远期5000万吨的稳定货源，带动码头运营管理、建筑制造业务走向海外，进一步推进港口国际化经营进程，日照港的“一带一路”支点和对外开放枢纽作用将更加突出。

如今的港口，智慧、更聪明。矿石自动化远程控制模式开启，“黑科技”无人机跑垛系统应用，让科技感十足的操控台和显示屏，成了新的“码头一线”。

30年风雨同行，30年唇齿相依。没有哪个企业像日照港一样与这座城市如此紧密相连。放眼城市南部海岸线，全国首个退岸还海项目海龙湾工程竣工，东煤南移工程投产，依托港口优势，城市招商引资、大项目建设迅速崛起，大宗商品交易、融资租赁、商业保理等新业态新模式方兴未艾。同样，日照钢铁精品基地布局，浆纸、粮油加工等临港产业给予日照港发展强有力的支撑。吞吐大荒，融合发展，日照港始终与这座年轻而美丽的城市同呼吸、共命运，矢志不渝为推动城市高质量发展践行自己的使命担当。

据了解，日照港对标世界一流海洋强港，向国际物流贸易港转型，着力打造“一带一路”黄金支点。日照港集团党群工作部部长肖辉接受采访时说道，作为新亚欧大陆桥东方桥头堡，以及“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的重要枢纽，日照港海陆运输四通八达，海上与100多个国家和地区通航。路上运输通过2条铁路线、3条高速公路、5条输油管线直通港区，辐射中国中西部广大地区和蒙古、中西亚、欧洲全境，能为客户提供个性化、“门到门”服务。“日照—欧洲”“日照—中亚”“日照—莫斯科”等集装箱国际班列，构建起陆海双向国际物流大动脉。

国际在线消息(记者 曲艺)：7月16日上午，由中央网信办传播局主办，山东省委网信办、广东省委网信办承办，日照市委网信办等有关地方网信办、央广网、大众网、金羊网协办的“我爱这片蓝色的国土”主题活动来到了第二站日照港。

1978年选址规划，1982年开工建设，1986年开港开放，日照港在黄海之滨的荒滩上拔地而起。2006年，日照港吞吐量突破1亿吨，成为当时中国沿海最年轻的亿吨大港;2010年吞吐量突破2亿吨，4年再造一个亿吨港;2015年吞吐量破3亿吨，2018年达3.8亿吨，跃居全国沿海港口第七位,开创了量效齐增、高质量发展的崭新局面。

目前，日照港装卸货种近40个，铁矿石进口量和木片、大豆吞吐量稳居全国沿海港口第一位，铁矿石、油品、焦炭、集装箱等8个货种年吞吐量均超过千万吨，已发展成全球重要的能源及原材料中转基地。日照港拥有瓦日、新菏兖日两条千公里以上煤炭铁路运输大通道、63个生产性泊位,年通过能力超过3亿吨。2018年5月，日照港第三座30万吨级原油码头正式投用，港口原油运输能力超过6000万吨。5条输油管线的规划,将日照港的服务半径从长江流域延伸至黄河流域。

日照港集团生产业务部副部长崔为杰在接受采访时说道，目前，日照港已建成了全面覆盖石臼、岚山两个港区的企业级骨干网络和云数据中心。2018年，舟道网平台为1.4万名客户提供服务，无车承运人业务成功实现单车线上结算，全年上线业务5万余单。今年1月27日，日照港与华为签署战略合作协议，双方将在智慧港口顶层设计、港口技术架构、自动化码头、大数据、物联网等方面进行深入合作。“舟道网”数据导入“阿里云”，让数据资产更安全，让资源配置更优化，智慧港口建设加快推进。

（图片来源于网络）

这30年，日照港历经了开放合作的执着探索。客户至上、和商共赢、诚信服务，是30年日照港迎战风雨、勇立潮头最深切的体会。与中石化、山西焦煤集团、新加坡裕廊港等世界500强成功合作；2017年与中国电建合作运营巴基斯坦卡西姆港煤码头；2019年6月，日照港裕廊公司在港交所挂牌上市，实现港口资本运作A股、H股的双轮驱动。正是广大客户与合作伙伴的相互信任、通力协作，才有了日照港用30年时间走过许多知名港口百年发展的辉煌历程。

面对全国沿海港口百舸争流的竞争态势，日照港起步虽晚，但紧扣时代脉搏，主动超前谋划——

初夏5月，从高空俯视，林立的门机拔地而起，红色的岸桥搭起隧道，集装箱整齐有序地排列延伸，自动化码头堆场高效运转，港口处处迸发着生机与活力。

站在新起点，迈进新时代。8月6日山东省港口集团正式挂牌成立，为日照港和城市融合发展铸就更大平台、再添更好机遇。今天的日照港，与城市一样，青春正当时，在全省港口“一盘棋”布局、一体化发展进程中，日照港将按照山东港口集团党委“与地方党委政府的关系更加密切、融入地方经济发展的程度更加深入，对地方经济发展的贡献更加突出”“全面参与日照经济社会发展，全面融入日照经济社会发展，全面提速与日照合作、建设、共赢”“三个更加”“三个全面”的要求，坚持把融入“一带一路”、推动新旧动能转换、带动区域经济发展摆在首要位置，重点服务好日照钢铁精品基地建设，加快东煤南移二期工程、集装箱专业化码头改造、第四座30万吨级原油码头等重点项目建设，全力加快LNG码头、邮轮码头建设，全面参与中央活力区“海龙湾”建设，全面建设诚信、智慧、高效、绿色“四型港口”，力争到2025年吞吐量达到6亿吨，集装箱达到600万标箱，成为“一带一路”综合性枢纽港，全球重要的能源、原材料和集装箱中转基地，全力开创“港产城海”融合发展新局面，加快形成“东西双向互济、陆海内外联动”的开放新格局，为建设美丽富饶、生态宜居、充满活力的现代化海滨城市承担更大责任，发挥更大作用，做出更大贡献！

日照港人开天辟地、拼搏奋斗的精神从建港之初就埋下了“火种”：1982年2月，石臼港主体工程正式开工建设。既无大城市依托，又无老港口依靠，港口建设者们不怕苦、不怕难，工程技术人员大胆创新、勇开先河，在当年那片荒滩上，“拼”出了一座现代化深水煤炭码头。1986年5月20日，石臼港通过国家验收，入选为改革开放以来全国十大水运工程。日照港犹如一颗璀璨的明珠，成为我国面向世界开放的窗口，肩负起带动日照发展、推动区域经济建设的重任。 新兴的日照港没有坐守煤炭运输的“铁饭碗”，而是居安思危，勒紧腰带，利用煤码头一期工程节余资金建成第一个杂货码头，打破了“只吐不吞”的局限。

开港伊始，日照港人不等不靠、直面竞争，主动“找米下锅”，进京赴省跑市场，开港第二年就扭亏为盈，实现港口的自主发展，并在开港开放第三年，一举跃居全国沿海港口第十位，成为全国第二大煤炭输出港。

抢抓山东港口一体化改革释放的巨大红利，2021年，山东港口日照港货物吞吐量突破4.7亿吨，居全国沿海港口第6位、全球港口第9位。

2022年一季度，山东港口日照港货物吞吐量同比增长7.2%，集装箱吞吐量同比增长11.2％，刷新各类生产纪录60项，实现首季“开门红”。

2006年，日照港股份公司上市，成为山东省首家港口上市企业，实现生产经营与资本运作“双轮驱动”。

面对管理体制变革，日照港解放思想，大胆创新。2003年，中层、基层管理人员全员竞聘上岗，改革用工制度、薪酬分配制度，实行内部模拟市场化运作和岗位业绩考核，加快建立完善现代企业管理制度。

抢抓铁矿石市场发展先机，打造了大码头、高效率的矿石运输优势；把握进口原油快速增长有利时机，形成了“大码头、大罐区、大管道”的原油运输优势；抢夺“煤运大通道”制高点，构建了“大进大出”的铁路运输格局……

日照港集团党群工作部部长肖辉接受采访 摄影 曲艺

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