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公司自成立以来坚持聚焦于智能汽车软件的研发和创新，拥有187项计算机软件著作权。公司坚持研发设计驱动，通过打造超级软件工厂，致力于构建以车载操作系统为核心的基础软件平台，以软件驱动汽车数字化转型。

作为智能网联汽车的全新产品形态，低速无人车由于速度低、体积小、危险性小，进而商业化应用落地更快。不过吴俊贤也坦言，由于“太新”，低速无人车在发展过程中碰到了很多新问题：“乘用车或商用车的智能网联汽车，都有明确的产品目录以及监管体制；而低速无人车，产品属性还不明确。”

可喜的是，伴随着低速无人车的发展，行业规范、技术标准缺失等问题正得到解决，相关行业联盟也在组建中。

一位无人车技术人员向《财经》记者解释称，与传统的Roboxtaxi、无人巴士在开放道路上行驶相比，主要用于封闭园区的配送小车对台阶、小型障碍物的容错率更低，需要克服的复杂路况难度相对更大。

此外，市面上主要无人配送小车均需电力驱动。

未完...

周二欧洲股市大跌，俄罗斯股市更是暴跌8.19%；受此影响，今天A股继续下跌

沪指、深成指盘中一度跌幅过2%，尾盘再度大V反转。跌幅收窄。沪指大跌1.43%、创指跌0.79%

今天资源股大跌，多受周二欧洲股市大跌，经及期货市场大跌影响，周二布伦特原油跌幅近9.5％。创5.10日来最低

关注黔源电力的低吸，该股上升趋势保持完好。有光伏、绿色电力题材，叠加上半年业绩大幅预增

　　欧比特公告，经审慎决策，公司拟启动“新一代宇航SOC芯片及星载平台计算机项目”项目工程。项目实施主体为珠海欧比特宇航科技股份有限公司；项目实施地点为珠海欧比特宇航科技股份有限公司园区内。项目总投资8.08亿元，资金来源为公司自筹、申请政府补助等。为此根据相关数据，整理出以下信息。

目前，智能控制器行业主要集中在珠三角、长三角和环渤海地区，从市场份额来看，智能控制器行业龙头企业分别是拓邦股份与和而泰，市场占有率分别为25%、21%，其次是代傲（控制器）与科博达，市场占有率分别为16%、13%，和晶科技、朗科智能市场占比均为7%。

以参与援沪的新石器无人车X3为例，整车配备了9个摄像头、两个毫米波雷达、4个激光雷达及14个超声波雷达，国内市场售价在40万元左右。

通用航空产业链将会迎来高速发展的“黄金十年”，驱动力有“一主两辅”共三条，分别是政策主导、消费驱动和战略助推，分别对应：1)空域开放启动使行业进入加速发展模式;2)汽车普及之后中国将迎接通航消费普及阶段;3)航空制造业的大国情结暗示中国将会把通航产业提升到国家战略。

根据公开信息，现阶段已经投入使用的无人配送车中，互联网公司以阿里巴巴、京东的保有量最多，新石器、行深智能等主要生产商也有一席之地。

（3）传感器重点企业

3月底，上海进入“全域静态”以来，全市物流系统搁浅。

要知道机器人在工作的时候可以不用休息，能够获得较高的效率，这也加大了各行业对机器人的需求量，根据不完全的统计，目前有机器人概念股相关的企业近190家，其中有17家的市场规模营收达到了百亿级别，其中更是有三家相关企业的收入达到了千亿级别，光看企业利润，相信大家对机器人概念的前景更加有信心了。

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