中创新航(中创智能重组)

2023-05-16 03:28分类：涨停研究阅读：

没有一家动力电池厂商，愿意见到客户亲人变对手，中创新航尤为如此。

10月27日午间，广汽集团控股的广汽埃安新能源汽车股份有限公司（以下简称“广汽埃安”）宣布因湃电池科技有限公司正式注册成立，注册资本10亿元，公司由广汽埃安控股，总投资109亿元。公司将开展电池自研自产的产业化建设，以及自主电池的生产制造和销售。

在全球资本市场大风大浪的现状下，这个估值略显“膨胀”。

吕琳女士因个人原因，申请辞去公司董事及董事会审计委员会委员职务。吕琳女士辞职后将不再担任公司任何职务，辞职报告自送达董事会之日起生效。

客户集中度高

2021年又有消息称小鹏汽车打算引入中创新航为动力电池供应商，小鹏汽车方面回应称，会一如既往地选择例如宁德时代这样的实力供应商来成为核心合作伙伴。不过日前，记者从中创新航官方获悉，小鹏P7已搭载中创新航的动力电池。

招股书显示，截至2021年12月31日，中创新航拥有1435名研发技术人员，2021年研发人员薪酬为8600万元，月均4994元。

但只要按照上述几个公司的产能规划，就已经超过了2025年的全球动力电池需求总和。这意味着，动力电池最“卷”的时刻即将到来。

中创新航还表示，本公告判决为一审判决，并非终审生效判决，将在上诉期内就该一审判决向最高院提出上诉，尚无法确定终审判决时间和结果。同时，涉诉专利的有效性也尚处于国家知识产权局的审理中。因此，本公司目前无需支付福州中院的一审判赔额。

在今年7月的世界动力电池大会上，广汽埃安的董事长冯兴亚又表示，将会通过自产电池的方式，减少对于电池供应商的依赖。

编辑 | 杨旭然

2021年12月，有47家动力电池企业实现装车配套，到今年8月这个数字变为37家。未来一段时间里，任何一个有实力的玩家，出局被淘汰都并不意外。

成飞集成董秘：您好，公司积极推动子公司集成吉文混改工作，实现全资子公司股权多元化，完善企业治理结构，促进子公司高质量发展。感谢您的关注！

“二供”的风光与不安。

一位业内人士表示，“如果其研发的技术能够在现有电池技术基础上遥遥领先，那么广汽埃安可能在现有的动力电池市场格局中杀出一条血路。但如果电池性能只有5%-6%的小幅提升，那么可能仍然会维持现有和动力电池厂商的合作。”

基于上述原因，公司将暂时停止引入投资人相关事宜，继续推进消费电子精密结构件业务内部整合的相关工作。按照《上市公司重大资产重组管理办法》的相关规定，公司本次筹划的相关事项不再构成重大资产重组。公司目前正在推进消费电子精密结构件业务的内部整合，不排除待相关条件成熟时再次启动为消费电子精密结构件业务引入投资人的相关事项。

（图片由通讯员提供）

研发是汽车和电池企业抵御技术路线风险的关键，而研发投入不足带来的是一连串的连锁反应。

01 盛名之下的高预期

创世纪“借壳”劲胜智能上市：夏军成为董事长

中创新航的前身中航锂电的名字更被人熟知。2021年11月，中航锂电在战略发布会上宣布调高电池产能规划的同时将公司更名为中创新航；彼时中创新航董事长刘静瑜表示中航锂电已完成股份制改革，计划登陆资本市场。

另外值得注意的是，2021年7月，宁德时代向法院起诉中创新航专利侵权，涉案专利涉及发明与实用新型专利，并且涉嫌侵权的电池已搭载在数万辆车上。中创新航招股说明书显示，中创新航称其缺乏依据，不会对公司产生重大不利影响；中创新航已向国家知识产权局申请上述五项专利权无效，正由后者进行审阅。

体量仍较小，连亏四年去年扭亏为盈

只不过，IPO时定下的高估值、作为行业老三所必须面对的产业博弈、资本市场对风险越来越高的敏感度和越来越低的容忍度，都决定了中创新航在资本市场上的征途不会太顺利，破发可能只是“头菜”。

一句话，虽然国家知识产权局认定专利有效，且福州法院已经作出判决，但中创新航就是不认，双方的专利诉讼案还在拉锯。

从2019年开始，中创新航的改革步伐开始加速。新上任的董事长刘静瑜将公司的配套车型从商用车转为乘用车，电池类型则开始重点发力三元锂。

短短几年来，中创新航的客户覆盖了广汽、小鹏、长安、零跑、吉利、合创、东风、本田、上汽通用五菱、奇瑞、瑞驰、东风小康等，同时主供奔驰Smart的动力电池。

以“海绵硅负极片电池技术”为例，据广汽研究院电池研发部负责人介绍，这项技术能够让电池内部的硅负极片像海绵一样柔软有弹性，使硅在充放电过程中的膨胀和收缩被限制和缓冲。