7月31日，海汽集团发布公告，坦承间接控股股东海南旅投公司已向海南省人民政府上报了离岛免税品经营资质的申请，目前暂未收到书面批准文件。此前一个多月股价疯涨的原因，终于明了。

这场资本大戏，令海汽集团的间接控股股东——海南旅游投资发展有限公司——浮出水面。该公司7月21日出资5亿元成立海南旅投免税品有限公司，布局免税品业务。

当然海航也面临历史遗留债务的解决、旗下十多家航空公司如何整合、过去的不良影响如何逐步消除等一系列问题。

对此，海汽集团多次否认涉及免税业务，并表示没有将股东免税业务注入公司的计划。今年4月20日，该公司还在投资者互动平台表示，“公司未曾承诺海旅投资产注入事项”。

此次定增项目，海航控股股东方大集团将按照监管规定的上限认购海航控股拟发行的股票，通过瀚巍投资向上市公司注资108.7亿元，扣除发行费用后全部用于补充流动资金。收到行政许可申请受理单意味着非公开发行股票项目正式进入审核环节，海航控股的“百亿输血”取得实质性进展。

在此之前，今年8月，ST海航（600221）披露定增公告。公告显示，ST海航与瀚巍投资签约，拟向瀚巍投资非公开发行A股股票99.73亿股，每股价格为1.09元，总计金额约108亿元。定增后，ST海航控股股东将转为瀚巍投资。

直到2016年初，海航才把原控制人李勤夫踢出董事会，并对九龙山开始动刀，更名为海航创新，迁址海南三亚，在海南开拓新业务。

实际上已经是再度资不抵债。

2022 年 4 月 30 日，海航创新披露了 2021 年年度报告，2021年度财务会计报告被中审亚太会计师事务所出具无法表示意见的审计报告。

近一个半月的海汽集团，股价走势惊人。

在谢祥项看来，海南旅投的下一步战略会倾向获取更多资源，比如中部地区的热带雨林公园，以及东部多个市县的海洋资源，还有部分少数民族民俗文化。“建议海南旅投考虑进军海南饮食文化，整合海南餐饮供应链。”谢祥项建议道。生产要素资源上，海南旅投似乎也有意通过海汽集团掌握陆路交通，此后有可能还会在邮轮和民航上有所拓展。

谢祥项指出，海南省北部旅游资源大多被海南旅控集团所掌握，南边的资源则被去年成立的三亚旅游文化投资集团所整合，加上海南岛央企众多，景区景点的开发和管理早都有分配，事实上留给海南旅投公司的资源少之甚少。海南旅投的投资方向是什么？似乎，眼下离岛免税业务是其唯一可突破的风口。

但是，现实很残酷，2022年成了民航历史亏损最严重的一年。

1998年，创始人李勤夫与日本松冈株式会社共同发起组建了上海茉织华，并于1999年1月在上海证券交易所挂牌上市，后来逐步转型为旅游地产企业。

受益免税股价曾暴涨

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