声明：针对个股近期走势，做客观的技术分析，不做主观预测。仅作为技术交流之用，切勿作为交易实操依据。

沪深交易所2022年5月30日公布的交易公开信息显示，东风科技（600081）因有价格涨跌幅限制的日价格振幅达到15%的前五只证券登上龙虎榜。此次是近5个交易日内第2次上榜。

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事实上，为实现整体上市目标，东风零部件早有部署和行动。

做实、落地

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据了解，5月29日，东风科技与东风零部件签订意向性协议，公司拟向后者发行股份购买其持有的东风马勒热系统有限公司等9家公司30%~50%股权，具体标的资产范围尚待双方进一步协商确定。而此前的方案则显示，东风科技计划承继及承接东风零部件的所有资产、负债和业务等。

“诺亚709”计划

正是因为这次调整，形成了“东风有限-东风零部件集团-东风科技”的股权层级关系。“为东风汽车供应汽车零部件的配套厂”的东风科技从东风有限直接控股的公司，变成了二级子公司。对于当时调整股权层级关系的理由，东风科技表示，是为了“客户多元化”、“东风零部件将寻求外部资金，加强与国际资本的合作，建立多元化的股权结构”等。

时间是我们最好的朋友，切忌盲目操作，作为小散不要鱼头不要鱼尾只吃鱼身。

主力资金

“当前，中国汽车市场已从高速增长转向高质量发展，低质低价的狂飙、粗放增长模式终结，在供给端提供更具竞争力的产品，是中国汽车转型升级的必由之路。”东风零部件方面表示，这对汽车零部件行业的发展同样提出了高要求，系统化开发、模块化制造、集成化供货逐渐成为汽车零部件行业的发展趋势。

中国银行公告，公司全资子公司中银理财有限责任公司获准开业，注册资本100亿元，注册地北京，主要从事发行公募理财产品、发行私募理财产品、理财顾问和咨询等资产管理相关业务。

仅供参考，请查阅当日公告全文。

2020年，克服疫情重大影响的东风零部件集团取得骄人业绩：全面追回了疫情期间的停工损失，高质量全面达成了年度预算目标，荣获东风汽车有限公司“最佳单位”、东风公司“最佳文明单位”荣誉称号。2020年12月28日，东风有限“C计划”顺利推进落地：原东风有限装备公司整体“增资”注入，东风汽车零部件（集团）有限公司新一届领导班子诞生。

业绩承压

芒果超媒6月27日晚间发布公告，公司与咪咕文化签署《战略合作协议》，双方决定在基础电信业务、优质版权内容、5G领域、家庭产品、海外拓展、战略投资和其他增量业务等方面进行全面战略合作。咪咕是中国移动旗下音乐、视频、阅读、游戏、动漫数字内容业务板块的唯一运营实体。

东风科技重大资产重组项目，在东风零部件集团被称为“诺亚709”项目（简称：Noah）。东风零部件集团自2018年正式明确“业务归核化、资源系统化、产品模块化、资产证券化”发展思路，并正式启动资产证券化项目。三年来，诺亚项目团队以坚定的战略韧性，克服重重困难，坚持不懈推进各项工作。2020年初，突如其来的新冠肺炎疫情，给项目的正常推进造成重大影响！2020年3月，当经受疫情重创的东风零部件集团逐步复工复产，东风零部件集团经营团队审慎研判市场形势，及时调整项目方案的实施路径：把东风科技吸收合并东风零部件集团实现东风零部件集团整体上市，调整为分步实施东风零部件集团资产证券化。

2020年，受新冠肺炎疫情及市场环境变化的影响，为充分保障上市公司中小股东的利益，东风科技对发行股份吸收合并东风汽车零部件（集团）有限公司（以下简称东风零部件）并募集配套资金的原交易方案进行调整。

中信银行公告，中信百信银行拟实施增资扩股方案，公司拟出资14亿元认购中信百信银行股份。

所谓“6+1”核心业务是指东风零部件所拥有的制动与智能驾驶、座舱与车身、底盘、热管理、动力总成、电驱动和轻量化技术等7大核心业务。不过，记者梳理发现，东风零部件旗下座舱与车身等多个板块毛利率水平呈现出逐年下滑的趋势。

“公司对前五名客户的销售额占当年营业收入的比重较为稳定，不存在向单个客户的销售比例超过总额的50%或严重依赖于少数客户的情形。”东风零部件方面表示，也不存在严重依赖于少数供应商的情况。

但2017年恰逢中国车市进入连续下滑阶段的起点，自主品牌市占率不断创新低，东风启辰独立之后总体上经营业绩低于预期，2018~2020年，东风启辰销量连续下滑，今年前11月销量为68986辆，同比下滑超30%。

东风科技主营业务为汽车零部件生产、制造、销售相关业务，涵盖座舱与车身系统、制动及智能驾驶系统、电驱动系统、热管理系统、动力总成部件系统。对于业绩下滑的原因，公司在年报中解释称，2022年，受商用车销量下滑、原材料价格上升等因素影响，同时对联营、合营企业计提长期股权投资减值准备5844万元，导致公司营业收入同比减少，净利润、净资产收益率下降。

因为发行价就是异议股东现金选择权的行权价格，伴随着东风科技股价近期的上涨，行权价与二级市场股价之间的差距拉大，低发行价、低行权价相当于一条“心理线”，会促使更多中小股东对方案投出同意票。但与此同时，低发行价也意味着，在标的资产交易对价不变的情况下，东风有限可以获得更多的上市公司股权。而东风科技在股东大会通过议案之后立即下调发行价格，将让东风有限在此次交易中获得更多的上市公司股权。

由东风有限副总裁，东风零部件集团董事长、总经理，东风科技董事长、党委书记陈兴林和中信证券独立财务顾问、中伦律师、普华永道会计师、中和资产评估师、东风零部件集团项目责任人组成的8人精锐团队接受了中国证监会并购重组委专家的现场答辩审核。

此次东风科技吸收合并东风零部件集团的时间点，恰好从2018年开始中国汽车行业出现了罕见的负增长，汽车行业经过“黄金十年”后整体产销转差。

妙可蓝多控股股东、实控人柴琇原计划自2018年7月18日起的6个月内增持410万股至1232万股。柴琇现增持了266万股。柴琇此前已将原增持计划的期限延长至2019年7月17日。受公司重大资产重组敏感期的影响，柴琇难以在原定期限内完成增持计划。柴琇拟将上述增持计划的实施期再次延长6个月。

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社会公众股东

对于当时调整股权层级关系、组建东风零部件的理由，东风科技在公告中表示，“零部件企业的客户开始趋向于多元化，是为了适应行业零整关系的演变”，“东风零部件将寻求外部资金，加强与国际资本的合作，建立多元化的股权结构”。

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