中青报·中青网记者 张真齐

12月15日，“新视界 新奔腾”产品品牌发布暨2023款T99&T77上市会正式举行。一汽奔腾在既有品牌标识之下，发布了全新产品标识，实现了“企业品牌+产品品牌”的新格局。

保时捷 Porsche AG

林肯（LINCOLN）轿车是以美国第16任总统的名字阿伯拉罕·林肯命名的汽车，该品牌借助林肯总统的名字来树立公司的形象，同时也显示该公司生产的是顶级轿车。其商标是在一个矩形中含有一颗闪闪放光的星辰，表示林肯总统是美国联邦统一和废除奴隶制的启明星，也喻示福特·林肯牌轿车光辉灿烂。

加快产品布局，挑战百万年销

配图为斯柯达车标发展图

近几年疫情肆虐，因此奔驰曾在其官方社交平台发布过，一个车标的修改图呼吁人们保持社交距离。

从汽车的尾标来看，这是一辆大众朗逸车辆，中间挂着大众VW车标，右侧的写着朗逸的英文全称。车标是汽车身份的象征，通过车标就能判断出这辆汽车来自哪个品牌。朗逸也是大众的销量冠军，它的造型大家早已熟悉，朗逸的车尾根本不是这种造型。

最早的保时捷标志

1926年，“汽车之父”卡尔·本茨和德国著名发明家戈特利布·戴姆勒各自所成立的公司进行了合并，戴姆勒-奔驰(Daimler-Benz)从此正式诞生。

配图为奥迪车标发展图

文字商标"VOLVO"为拉丁语，是滚滚向前的意思，寓意着沃尔沃汽车的车轮滚滚向前和公司兴旺发达，前途无量。而这个圆圈代表古罗马战神玛尔斯，起源于罗马帝国时代，是火星、罗马战神和男性阳刚气质三个不同概念的象征，也是铁元素的古老化学符号，都是为了体现汽车的钢铁般坚强的实力。

“在充满变革的汽车市场上，一汽奔腾再次走出舒适区，踏上未来的新征程。”卢宇说，“我们有理由期待，正如16年前率先以自主品牌身份进军中高端汽车市场一样，一汽奔腾将再次走出属于自己的向上之路。”

因此，对于一汽奔腾来说，“治标”容易，治本却不简单，在这一轮换标的动作之后，一汽对于奔腾品牌究竟有着怎样的计划，奔腾是否能够拿出质量过硬、口碑经得起市场考验的产品才是重头戏。

奔腾的困境与突围

据介绍，该车搭载了座椅后视镜联动记忆和熄火后驾驶员座椅自动后移功能，实现了更轻松的驾驶轮换和上下车体验。全新的D-life创新智慧系统具备远程控车、无钥匙启动、家居互联等6大场景，为日常生活带来了更多智能科技享受。

戴姆勒卡车

这已经不是奔腾第一次换新标识了。

有业内人士认为，从一汽奔腾全新产品标识的发布到双车上市，不难看出其已经驶入发展快车道。作为一汽集团的自主品牌，一汽奔腾在不断试错中汲取经验，如今已经形成完备的体系力和品牌力。

也有很多人对于车主的这个改装表示不理解，大多数人改装汽车时都会把不值钱的汽车改装成豪车，好让自己更有面子。就像之前湖南有一位小伙子，把一辆北汽BJ80改装成了奔驰大G，还利用这辆车伪装富二代，同时交往了几个女朋友。

事实上，新申请的商标图案与此前曝光的一汽奔腾T77轿跑SUV内饰谍照显示的车标吻合，采用黑色镂空圆角矩形为主体，内部两条相交的L型线条，中间空出部分以加粗的“1”字图案进行填充。

沃尔沃Volvo

C63 车型的引擎盖贴上了著名的 AMG 徽章，其排版结构与月桂花环包裹的三叉星图章非常相似。圆形的徽章内的左侧有一棵苹果树长在河边，右侧是代表发动机结构的凸轮、气门和气门弹簧。图形的顶部有 「Affalterbach」字样，底部放置了 AMG 的标志。

AMG 经典的图标

1902年，戴勒姆公司又重新设计品牌LOGO，以字母“MERCEDES”为主要元素，这个名字也是当时戴勒姆公司最大客户女儿的名字。

创立时间1909年6月16日

公司名称取自创始人亨利·福特的姓氏，同时福特先生特别喜欢小动物，1911年，商标设计者为了迎合福特先生的爱好，就将英文"Ford"设计成为形似奔跑的白兔形象。被艺术化了的"Ford"形似活泼可爱、充满活力、美观大方的小白兔。而这样一只温顺的小白兔正在向前飞奔的姿态，则是象征福特汽车奔驰在世界各地，令人爱不释手。

但也正因有着红旗品牌在前的压力，一汽奔腾在发展的过程中一直属于那个“不被疼的孩子”，从产能规划到品牌实行的策略都显得有些力不从心，而每逢一汽集团迎来重大改革时总是优先倾斜红旗的策略也让奔腾的处境显得着实有些尴尬。

然而，由于新车标复杂的设计风格与上代的极简主义相差太多，让消费者一时难以接受。换标七年来，这个“鹰翼车标”并没有招来预想中的好评，反而屡屡遭到吐槽，更谈不上为奔腾的销量与品牌建设作出贡献了，因此，再度更换车标也就成了一汽奔腾的必然选择。

配图为最新的保时捷标志

此外，一汽奔腾还将在德国慕尼黑建立前瞻造型工作室，在上海建立造型工作室。为顺应“新四化”的行业趋势，奔腾也会布局智能网联院、新能源院，形成“两国四地”研发布局。通过吸纳全球资源，真正掌握关键核心技术，奔腾也将向更高技术层面迸发。其实从奔腾近期推出的T55等车型也可以看出，奔腾在设计、性能、智能方面，已有了不小的改变。

正如更换新车标并不能让奔腾一夜间“起死回生”一样，奔腾品牌近年来的式微当然也不会是因为车标设计的不好这样简单的原因。作为红旗品牌的孪生兄弟、“共和国长子”的嫡系自主品牌，奔腾本应在产品研发和市场推广上占尽优势，而事实上，在刚刚推出的那几年中奔腾也的确曾有过辉煌，两款SUV产品上市初期都曾经历过供不应求的阶段。

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