华夏时报（chinatimes.net.cn）记者叶青 北京报道

9月16日，日本成田机场首次引入由日本企业生产的可持续航空燃料（以下均简称SAF），而它的原材料之一为餐厨废弃食用油，也就是俗称的“地沟油”。

油气田场站是油气汇集、处理的节点，对生产安全、周界安防要求严格。目前，站内数字化程度仍显不足，存在应用系统多、数据共享难、安防巡检依赖人工等问题。基于此，华为通过提供智慧油气田数字底座，联合行业伙伴围绕“场站安防、巡检、设备管理、应急管理”打造智慧场站，融合智慧安防、智能巡检和智慧驾驶舱等场景方案，实现安防应急响应时间由 30 分钟缩短至 5 分钟；巡检机器人使场站整体巡检工作量降低 40~50%，运维效率提升 50%，实现 “人防”变“技防”，助力场站智能化升级。

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据财联社报道，阿根廷是豆油最大的出口国，但 阿根廷大豆在这一季度的生长情况不佳，导致今年豆油出口量减少 。此外，阿根廷还在3月中旬暂停了海外豆油和豆粕销售，并提高出口税率来保护国内食品业。

3)环保新规：2023年将施行EEXI、CII新规，主要限制碳排放，近4成船舶需进行调整，不合规船舶大多采用限制发动机功率以达到标准。环保新规对运力供给的影响更多体现在限制运力的上行弹性；

嘉澳环保此前的生物柴油及原料工业混合油产能15万吨/年，其全资子公司嘉澳绿色新能源还在建设一个“年产10万吨生物柴油项目”。

冲刺创业板被否

西部证券研报指出，全球生物柴油的主要生产原料是大豆油，占比约67%；其次是玉米油和菜籽油。在中国，则主要是以餐饮废油脂（UCO）等非粮食原料生产生物柴油。

食用油概念股25日盘中集体逆势大涨，截至收盘，西王食品、道道全涨停，金龙鱼一度大涨近7%。

在燃料领域，生物柴油属于清洁能源，一般将生物柴油掺混入化石柴油中制成混合柴油。与化石柴油相比在燃烧过程中降低了有害气体的排放。而生物柴油的主要原料又是废油脂(地沟油、酸化油等)。我国作为人口大国，社会生产生活每年产生废油脂超过1000万吨。

实际上，“大豆油在我国食用油消费中差不多占据半壁江山， 根据2021年我国食用油消费数据显示，大豆油占比在44％左右。 ”4月10日，中国粮油学会首席专家、油脂分会名誉会长王瑞元向科技日报记者介绍道。可见，时至今日，大豆油仍是国人最爱。

徐强向21世纪经济报道记者表示，我国在废油脂原材料端具有优势。我国地沟油产量全球最高，根据IRENA，国内年地沟油产量为558-1000万吨，占全球地沟油产量的31%以上。

2022年6月28日，中国首套生物航煤工业装置，在中国石化镇海炼化首次产出生物航煤，意味着中国生物航煤可实现规模化生产。公开资料显示，该装置年设计加工能力10万吨，一年基本能消化掉一座千万人口城市回收来的地沟油，每年可减排二氧化碳约8万吨，相当于近5万辆经济型轿车停开一年。

据《华尔街日报》和路透社9月12日消息，美国总统拜登当地时间周一签署一项旨在促进美国生物科技产业的行政命令，他当天还在波士顿发表有关“癌症登月计划（cancer moonshot）” 的讲话。

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虽然嘉澳环保和三聚环保还没有披露2021年年报，但是其预期业绩也不错。

2022年2月，国家发展改革委、国家能源局发布《关于完善能源绿色低碳转型体制机制和政策措施的意见》，首次以法规的形式明确支持生物柴油发展，提出“完善油气清洁高效利用机制。在满足安全和质量标准等前提下，支持生物燃料乙醇、生物柴油、生物天然气等清洁燃料接入油气管网”。

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