中国网财经9月20日讯 受利好消息刺激，大飞机概念股盘初大幅拉升，截至发稿，爱乐达、博云新材涨近4%，中航飞机涨逾2%，洪都航空、航天机电涨逾1%。

消息面上，中国商飞公司19日在第17届北京国际航展上宣布，国产大型喷气式客机C919获得了来自四家航空租赁公司签订的总数130架的新订单。至此，C919总订单数增至730架。中国商飞公司市场营销部部长党铁红表示，目前C919客机也向欧洲航空局提出了型号合格证的申请，合格证的获得对未来开拓海外市场，特别是欧美市场是一个重要的先决条件。

公司是综合设备柜的独家供应商，为C919大飞机提供集成设备安装架、系统支架等产品；

注意：上述公司根据业绩报表等公开资料整理归纳，仅作为分享以及交流学习，不作为买卖依据；

日发精机：拥有中航复合材料供应商资质

2021年3月1日，C919全球首单正式落地，东航成为全球首家运营C919大型客机的航空公司，首批引进5架。东航2022年上半年年报显示，今年下半年东航将引进1架C919，2023年将引进4架C919。据东航此前公告披露，C919目录单价为6.53亿元(9900万美元)。而A320、B737的平均目录价格通常为1亿美元以上，相较同座级进口飞机，C919价格更便宜。

短期内，C919或主要用于执飞国内航线。对于我国航司而言，自有飞机实现进口替代，具有重大的意义。特别地，东航作为国企背景的“三大航”头部航司之一，对于支持国产飞机引进，展现出了更高的积极性。但考虑到，因C919除机身外，在航电系统、航发动力系统、操作系统、液压系统等核心领域，仍未实现自主替代，需从欧美国家进口技术产品，C919完全实现对波音、空客飞机的替代，仍有较长一段路要走。同时，考虑到C919若投入国际航线，还需与海外国家层面达成利益交换，从而拿到签发的国际航线适航证，短期内，C919或将主要用于执飞国内航线。

中航西飞(000768.SZ)：公司是C919飞机的零部件供应商之一，目前承担着C919飞机外翼翼盒、中机身(含中央翼)、襟翼、副翼、缝翼等部件的研制生产任务。

中航高科(600862.SH)：公司大力推进航空复合材料在民用飞机、轨道交通和新能源领域的应用，入选商飞CR929前机身工作包唯一供应商。

航发控制(000738.SZ)：公司为国内唯一的航空发动机控制系统的研制、生产和试验基地。

中航沈飞((600760.SZ)：公司为国内航空防务装备的整机供应商，其生产的零部件广泛应用于C919、空客、波音、庞巴迪飞机的转包生产。

航发动力：参与C919在研发动机配套零部件产品的生产

紫江企业：子公司参股公司（占15%股份）为国产C919提供航电系统产品。

中航西飞：军用飞机和民用飞机的龙头；

航天电子：从事航天电子集成技术、卫星导航、遥测遥控、惯性(激光)导航、微电子与精导对抗、机电组件等航天电子领域等专业的高科技上市公司。

目前我国民用航空制造业还处于成长初期，尚依附于军机制造体系。航空产业的组织结构和研制能力主要服务于军用飞机，航空工业集团和航发集团承担着飞机和航空发动机的研制，科研和产能也完全向军用飞机倾斜。但很多军用飞机的先进技术可以完全移植到民用飞机上面，以军机制造能力为基础，能很快消化吸收国外的先进民机制造技术。

国信证券在5月3日研报中指出，2016~2035 年，我国民航客运量年均复合增长率将超过 6%，由此将新增商用飞机 6000 余架，市场规模 1万亿美元左右，其中新增窄体客机市场规模占比过半；在新增窄体客机中， 我们预计到 2035 年， C919 国内市场空间 640~853 亿美元，全球市场规模 711~948 亿美元。

航天动力：特种泵

东兴证券认为，飞机类标的存在强烈的补涨空间。如中航沈飞、中航飞机、中直股份等。无论从一季报和中报业绩、在手订单、定价改革，还是股权激励、管理改善等方面，中航沈飞都是当之无愧的飞机龙头标的。

钢研高纳：主要产品高温合金是制造航空航天发动机热端部件的关键材料。

公司是C919大飞机项目前后机身的唯一供应商，占整个机体部件25%，还承担大飞机七大部件生产研发；

航发科技：压气机叶片已经中标大飞机C919项目;为飞机提供航空发动机、燃气轮机零部件和航空轴承。

沃尔核材：公司是国内唯一进入国产大飞机供应商体系的热缩材料供应商。

三类供应商——抚顺特钢：高温合金、高强钢等特殊钢新产品。

那么哪些A股上市公司小伙伴有望沾边蹭热点呢？中国商飞相关资料显示，C919首架机机头、前机身、中机身、中央翼、中后机身等九大部段由中航工业西飞、成飞民机、沈飞民机等国内航空工业企业制造。中航飞机、中航光电、中航机电、中航电子、博云新材等多名“A股小伙伴”参与其中。

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