3月28日，兆讯传媒登陆创业板，不过令打新者叫苦不迭的是，该股开盘就直线跳水，尾盘一度跌近17％。

截至收盘，兆讯传媒股价报34.03元，较发行价39.88元下跌14.67％，股民中一签亏损近3000元，“中签如中刀”。

破发背后，这家公司质地如何？一起来看看。

发行市盈率较高

公司为沪市上市公司联美控股分拆上市的全资子公司，实际控制人为联美控股的苏氏五人（苏素玉、苏武雄、苏冠荣、苏壮强、苏壮奇）。

财通社注意到，兆讯传媒本次发行5000万股，发行市盈率为39.33倍，高于中证行业最近一个月平均静态市盈率 27.51 倍，也远高于传媒龙头分众传媒的28.2倍。

公司拟募资13亿元，实际募资近20亿元，扣除发行费用后，募资净额19亿元。这也意味着，较高的发行市盈率使得公司的超额募资净额高达6亿元。

市场似乎并不看好所谓的“高铁传媒第一股”。在缴款当日，网上投资者弃购约50万股，对应金额近2000万，全部由安信证券包销。

早在2012年，公司就曾申请A股IPO，但直到2022年才如愿以偿，10年间我国高铁跨越式发展，早已成为一张国家名片，但随之而来的是行业增速的趋缓，公司错过了上市“黄金时代”。

高铁传媒第一股

兆讯传媒成立于2007年，是高铁媒体行业龙头。

据招股书，公司已与国内18 家铁路局集团中除乌鲁木齐局集团外的 17 家签署了媒体资源使用协议，签约的铁路客运站 558 个，开通运营的铁路客运站 432 个（其中高铁站点 396 个、普通车站点 36 个），运营 5607 块数字媒体屏幕。公司作为高铁数字媒体广告行业中媒体资源覆盖最广泛的运营商之一，在全国范围内为客户提供定制化广告发布服务。

公司提供的高铁数字媒体服务的具体发布形式包括：数码刷屏机广告、电视视频机广告、一体机广告、LED 大屏广告等。

公司主要通过中长期协议锁定在客流最密集的候车区域，自主安装数字媒体设备，建成了一张覆盖全国97％省级行政区、年触达客流量超过 10 亿人次的高铁数字媒体网络。

从财务指标来看，公司的毛利率是一个亮点。2018年至2021年6月末， 公司综合毛利率分别为 64.81％、66.28％、61.30％和 53.30％。公司自建的高铁数字媒体网络在广度、深度方面具备显著的资源壁垒优势。

规模远小于分众传媒

当前广告媒介的形式主要包括：电视、广播、报纸、杂志、户外、 互联网等。户外广告行业中，A 股上市公司分众传媒、北巴传媒与公司业务模式具有一定的相似性；高铁媒体行业中，A 股市场上暂无与公司主营业务相近的可比上市公司，非上市公司中：南京永达、华铁传媒、上海城铁、北京畅达与公司主营业务相似。

同为细分行业龙头，公司规模和绩效相比梯媒龙头分众传媒要逊色很多。以2019 年为例，分众传媒营收121.36 亿元，销售人员人均创收约 600 万元，兆讯传媒营收为4.36 亿元，销售人员人均创收 320 万元。

招股书指出，分众传媒构建了国内最大的城市生活圈媒体网络，分众传媒营业规模远大于新潮传媒等竞争对手，已成为行业龙头多年。与高铁媒体的激烈竞争相比，分众传媒的竞争压力相对小于兆讯传媒。

曲折上市路

早在2012年兆讯传媒申报A股IPO，后拟实施重大资本运作而主动撤回。2014年万好万家重组，拟收购兆讯传媒100％股份，当时评估值11亿元，但最终没获证监会通过。2018年，联美控股收购了兆讯传媒100％的股份，交易对价23亿元。

彼时，联美控股与公司原股东方签了对赌协议，约定2018年-2020年三年累计净利润不低于5.72亿元，公司实际完成业绩承诺总额的97.81％，原股东方为此支付了5027万元业绩补偿金额。

从近年的业绩来看，公司2018年至2020年营收分别为3.75亿元、4.36亿元、4.88亿元，归母净利润分别为1.59亿元、1.92亿元、2.08亿元，与分众传媒一样，早已过了业绩高速增长期。

《铁路“十三五”发展规划》提出，到 2020 年，全国高速铁路营业里程达到3 万公里，高速铁路网覆盖80％以上的大城市。截至 2019 年末，中国高铁营业里程从 2008 年的 672 公里增至 3.5 万公里，年复合增长率为 43.24％，提前完成高铁营业里程规划目标。

这也意味着，未来国内高铁里程的增长空间越来越小，势必影响到高铁传媒的网点扩张，因此高铁媒体资源的竞争愈加激烈。此外，微博、微信、直播、短视频等先后兴起，碎片化的时间也大多数被手机所占用，公司同样受到移动互联网的冲击。

相反，疫情对公司的冲击并不明显。公司指出，新冠疫情爆发以来，高铁客流量较少， 但是只有很少的客户要求延期发布广告，大部分客户的合同依然按照协议约定正常执行。

高度依赖铁路局

招股书显示，公司核心业务人员共有2人，分别为马冀、贾琼。其中贾琼自1985年开始在铁路系统任职，历任沈阳铁路局多经处主任干事、沈阳铁路局珠海工贸工程总公司总经理、沈阳铁路局广告公司经理、沈阳铁道文化传媒集团有限公司副总经理。2008年之后加入兆讯传媒，为其带去了诸多铁路资源。

3月25日，中纪委发布消息，原中国铁路总公司党组书记、总经理盛光祖涉嫌严重违纪违法，目前正配合中央纪委国家监委纪律审查和监察调查。

盛光祖是原铁道部最后一任部长、原中国铁路总公司首任总经理。他在铁路系统深耕数十载，经历了刘志军落马、高铁降速、火车票实名制、铁路政企分开等重大事件。

中国铁路总公司管辖全国18个铁路局，而兆讯传媒的“饭碗”又牢牢掌握在17个铁路局的手中，这条消息对公司来说可能震动不小。

公司早期签署的媒体资源合同期限以 6-10 年为主，报告期内新签的合同期限以3 年为主。若未来铁路局集团媒体资源经营战略调整、竞争者抢夺、管理政策变化等因素影响，可能对公司的影响较大。

本文源自财通社

【中国高铁于印尼亮相 概念股名单请收藏】今年的G20峰会，将在11月中旬于印度尼西亚举行。据公开消息显示，印尼将向世界展示印度尼西亚的第一条高铁——雅万高铁，这也是东南亚的第一条高铁。印尼雅万高铁是落实“一带一路”倡议和中国印尼两国务实合作的标志性项目，预计2023年6月建成通车，是中国高铁首次全系统、全要素、全产业链在海外落地的项目。

　　印尼将在峰会上展示中国高铁，相关概念股出炉。

　　据中国人民银行网站消息，10月24日，人民银行党委、外汇局党组召开扩大会议。

　　当前，我国经济的潜在增长率保持在较高水平，构建新发展格局的要素条件较为充足，有效需求的恢复势头日益明显，物价水平基本稳定，贸易顺差有望保持高位，人民币汇率保持基本稳定具有坚实基础。人民银行、外汇局要继续保持货币信贷总量合理增长，加大对科技创新、乡村振兴、区域协调发展、绿色发展等重点领域支持力度，稳定宏观经济大盘。深化汇率市场化改革，增强人民币汇率弹性，保持人民币汇率在合理均衡水平上的基本稳定。落实落细金融服务小微企业、民营企业敢贷愿贷能贷会贷长效机制，增强微观主体活力。加强部门协作，维护股市、债市、楼市健康发展。推进金融市场高水平双向开放，支持香港国际金融中心持续繁荣发展。

　　强化对重点领域、薄弱环节和受疫情影响行业、群体的支持，抓好已出台政策落地见效，研究出台新的政策举措。更好满足居民的刚性和改善性住房需求，加大力度助推“保交楼、稳民生”工作。指导推动金融创新，加强新市民金融服务。建立健全金融风险防范、预警和处置机制，牢牢守住不发生系统性风险的底线，维护好广大人民群众的利益。落实全面依法治国部署要求，加快推动金融法治建设，平等保护各类市场主体合法权益。严格依法行政，加强个人信息保护和金融消费权益保护。

　　硅料龙头再获超级大单

　　10月25日盘后，大全能源发布公告称，近日与某客户签订了《采购框架合同》，约定2023-2028年后者将采购43.2万吨原生多晶硅(太阳能级免洗硅料)。按照PV Info Link最新(10月20日)公布的多晶硅致密料均价30.3万元/吨测算，预计采购金额约为1308.96亿元。

　　10月以来，大全能源大额订单不断，这已是公司披露的第三份特别重大合同，这三份大单预计合同金额已近2000亿元，是去年全年营收108.32亿元的17倍。大全能源频繁签订大单折射出目前光伏行业的景气行情，不少机构此前分析称，四季度光伏产业链相关产品的需求有望更加旺盛。

　　昨日晚间，TCL中环也披露了一份43.2万吨多晶硅采购合同，采购时间同样为2023年-2028年。TCL中环未用当前硅料均价测算订单价格。该公司称，按照PV Info Link10月发布的价格预测，预计2022-2027年多晶硅致密料价格，计算均价为14.6万元/吨。以此测算，采购订单金额约为630.72亿元。TCL中环表示，合同的签订有利于保障其原材料的长期稳定供应，供应链稳定及硅片业务量的提升。

　　印尼将展示中国高铁

　　零部件市场有望高增长

　　今年的G20峰会，将在11月中旬于印度尼西亚举行。据公开消息显示，印尼将向世界展示印度尼西亚的第一条高铁——雅万高铁，这也是东南亚的第一条高铁。

　　据央视新闻报道，10月19日下午，在印尼雅万高铁德卡鲁尔站至帕达拉郎站区段建设现场，印尼雅万高铁第一根接触网导线悬挂完成，标志着印尼第一条时速350公里的高铁进入电气化专业核心技术施工阶段。

　　印尼雅万高铁是落实“一带一路”倡议和中国印尼两国务实合作的标志性项目，预计2023年6月建成通车，是中国高铁首次全系统、全要素、全产业链在海外落地的项目。

　　国内方面来看，我国综合立体交通网加速成型，根据国务院发布的《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》，在综合交通运输发展的铁路主要指标方面，高速铁路营业里程将从2020年的3.8万公里发展为2025年的5万公里。

　　浙商证券表示，高铁进入后市场时代，预计2022-2025年主要高铁零部件市场的复合增速为13.3%，并且2022年后市场规模占比将达到48%，到2025年进一步提升至60%。

　　雅万高铁概念股出炉

　　证券时报·数据宝统计，A股中有10余家上市公司为雅万高铁供应零部件或参与高铁项目。这些概念股10月以来的表现较强势，平均上涨10.53%，其中雷尔伟10月以来累计上涨40.94%，涨幅居首，昨日该股收获20cm涨停；博深股份、金鹰重工等股涨幅居前。目前铁科轨道、博深股份、雷尔伟均发布了前三季度业绩报告，均实现盈利。

　　雷尔伟前三季度归母净利润6591.73万元，同比减少39.57%；营业收入3.22亿元，同比减少23.49%；公司参与了中老铁路和雅万高铁的轨道交通车辆的车体结构件、转向架减震缓冲及牵引制动类零部件的研发、生产制造及销售。

　　铁科轨道前三季度实现营业收入10.11亿元，同比增长24.12%；归母净利润1.91亿元，同比增长82.54%。公司完成及正在履约的海外项目有中老铁路桥梁支座项目、雅万高铁扣件和桥梁支座项目等。

　　昨日，雷尔伟、交大思诺、博深股份、金鹰重工等股放量上涨。资金面上，雷尔伟、佳讯飞鸿、博深股份、巨力索具、铁科轨道昨日的主力净流入额居前。

今天10时，一组从中车长春轨道客车股份有限公司生产下线的CRH5G型技术提升动车组抵达西安动车段，这是该型号动车组在我国首次亮相。自7月9日起，宝兰高铁将正式开通运营；今天16时起，宝兰高铁各次动车组列车车票已开始预售；此次配属的CRH5G型技术提升动车组，正是主要服务于宝兰高铁开通后西安局加开的各次高铁列车。

高铁概念股龙头一览

高铁零部件：天马股份、晋西车轴、永贵电器、太原重工、马钢股份、晋亿实业、双环传动、康尼机电；

铁路信息化：特锐德、世纪瑞尔、辉煌科技、佳讯飞鸿、鼎汉技术、远望谷、卧龙电气；

工程材料：时代新材、高盟新材、新筑股份、泰和新材、中鼎股份。

更多精彩资讯，请来金融界网站(www.jrj.com.cn)

据外媒报道，美国创业公司HyperloopOne的超级高铁推进系统首次户外测试成功，3米长的实验“滑车”在铺设好的轨道上运行了2秒钟，最终速度达到400英里每小时后（约合640公里/小时），撞击到91米外的沙堆减速停车。

此次推进系统测试位于拉斯维加斯北边的内华达沙漠。如果按照最终设想，超级高铁将在密闭真空管道或低压管道中行驶，时速最高可达760英里(约合1230公里/小时)。不过HyperloopOne的首席执行官罗布·劳埃德表示，全面的测试需要等到2016年年底进行。

报道称，乘坐超级高铁的乘客并不会感受到加速，因为加速是逐渐进行的，当达到最高时速760英里/小时时，旧金山和洛杉矶之间的旅程只需要30分钟。

国内高铁概念股一览

上一篇：603168莎普爱思股票(股票)

下一篇：无人机概念股龙头(无人车行业)