国土资源部中国地质调查局组织编制完成的《粤港澳大湾区自然资源与环境图集》已于近日正式出版。综合研究表明，大湾区及周边海域油气和天然气水合物等能源开发利用潜力极大。海域油气资源多在珠江口盆地，预测石油资源量为80亿吨，天然气水合物有较好开发远景，已圈定11个远景区、19个成矿区，锁定2个千亿方级矿藏;地下水较丰富，地下淡水天然资源总量约每年150亿立方米，应急供水潜力大。

近期原油期货价格暴跌，主要原因是原油期货交割地库已被预订出去，导致期货交割困难。由此，这两天A股石油储运概念股火了。其中恒基达鑫（002492）连续三个涨停，新潮能源（600777）、国际实业（000159）、宏川智慧（002930）等跟涨。

分析完该企业的基本情况，下面我们再来看一下这家公司的净利润表现。

此外，欧盟对俄石油禁令将于今年12月9日生效，届时欧盟从俄罗斯90%原油进口将被禁止。当前距“大限”降临已不足三个月，短期欧洲屯油需求上升有望继续支撑油运市场，同时当石油禁令生效后，欧洲不得不寻求从中东、北非、美国等地寻求原油进口替代，后续运距拉长逻辑或将持续演绎。

3月初，OPEC+谈判破裂后，沙特增产致油价大跌；新冠疫情使得市场担心全球原油需求下降。WTI 2005合约北京时间4月21日上午2:30收于-37.63 美元/桶，史上首次跌入负值区间，华泰证券分析，疫情加剧原油供给过剩，加上仓储物流设施紧张以及期货市场投机行为这三方面因素导致原油期货创历史纪录。受此影响，VLCC（海上储油）即期运费飙升，A股油运股表现强劲，并进一步传导至石化仓储类标的。

低价股新潮能源有点另类。公司主要收入和利润来自北美油气资产，2020年第一季度实现营业总收入15.80亿元，同比增长24.80％；归属于上市公司股东的净利润7.49亿元，同比增长5.6倍。套期保值在其一季报起了决定性作用，有效对冲了油价下跌带来的风险。

一季报显示，3月底该公司全部存量套期保值合约公允价值的净余额为8.64亿元，较年初的-0.98亿元增加了9.62亿元。新潮能源称，本季度末 WTI 期货收盘价格与上年末期货收盘价格相比跌幅较大，导致公司各类期货合约公允价值增值较大。

南华期货能化分析师顾双飞认为，WTI原油价格的波动对国内原油的影响有限，由于国内基本战胜了疫情，经济生产正在有序恢复，成品油消费也已经逐渐在恢复中，汽柴油、沥青等油品需求也大幅回暖。

安信证券指出，当前经济全球化由温和、稳定的状态转向冲突、制裁的再平衡，资源价值凸显，供应链重塑，航运大周期来临。短期地缘政治、环保新规等多因素共振或进一步影响需求供给，推高油运景气度 ：

据报道，目前来看，尽管“负油价”更大可能是出现在特定地区（北美）、特定时间（5月交割）内的特殊情况，但市场依然需要警惕负油价在其他地区蔓延的可能。中国企业在全球购买原油参考的价格基本都是布伦特油价，这一价格的波动将会直接影响到我们的原油进口成本。

　　国际实业：报告期公司主要业务为油品业务、钢结构业务，房地产为主营业务补充。油品业务：主要从事油品、化产品等能源产品的采购、批发、仓储、铁路专运等，经营模式主要自中石化等上游生产企业采储成品油及化产品，向下游客户销售，并向客户提供罐区仓储服务。钢结构业务：主要从事电力铁塔、角钢塔、钢管塔、铁附件、光伏支架等产品的生产、销售，用于电力铁塔、高速铁路接触网支架、钢结构厂房架构、光伏发电等，客户主要为国家电网、南方电网及其下属电网公司及一般工程类企业。运营模式：铁塔业务具有定制的特点，一般实行“以销定产”，输电线路铁塔销售主要通过国家电网招投标方式取得，光伏支架、钢结构等业务主要以投标及业务人员拓展方式获得订单。公司房地产业务目前已开发销售的房产主要为南门国际城商业区房产和南山阳光房产，报告期主要对已开发的房产进行销售，未开发新项目，经营模式为自营。

而通过进一步分析翻译官在该企业的资产负债表中发现，这家公司资产负债率下降的主要原因是应付账款的降低。

智通财经APP获悉，11月22日，油运股集体上涨，截至发稿中远海控(01919)涨4.60%，中远海能(01138)、东方海外国际(00316)、中远海发(02866)等多股跟涨。中远海能在2022年第三季度业绩说明会上表示，看好今年四季度乃至明年油运市场的表现，目前行业正处于上行周期，持续优化的供需基本面将有力支撑未来的运价水平。中邮证券称，俄乌冲突持续导致的成品油轮运距拉长逻辑依然成立，油运景气向上逻辑不变。

数据显示，截至2022年第三季度，全球各大油运公司均扭亏转盈。往后看，12月5日欧盟对俄原油制裁正式落地以及2023年1月国际海事组织将正式实施的碳排放相关规定，都将继续推高油运市场的景气度，全球主要油运上市公司的盈利也将在明年加速兑现。

中远海能在2022年第三季度业绩说明会上表示，目前油轮市场正处于景气时刻，且伴随着石油贸易格局的转变，以及油轮供给端传递出的积极信号，本轮周期的持续性也值得期待。中远海能看好今年四季度乃至明年油运市场的表现，目前行业正处于上行周期，持续优化的供需基本面将有力支撑未来的运价水平。

中远海能称，油轮运价取决于运力的供需结构，结合目前的老旧运力占比和新船订单情况来看，如果拆船情况符合预期，预计成品油轮最晚于2024年出现负增长，原油轮运力增长也将见顶，而石油需求在未来几年里还将持续增长。其次，欧洲能源危机表明，石油作为化工原料具有很强的不可替代性。再者，运距的拉长将有效支撑运输需求，从而推涨运价水平。

中远海控(01919)：公司主要从事集装箱航运、干散货航运、集装箱码头管理及运营和集装箱租赁业务，并提供物流服务。今年前三季度，中远海控实现营业收入3165.41亿元，同比增长36.75%;实现净利润972.15亿元，同比增长43.74%。

中远海能(01138)：公司主要从事国际和中国沿海原油及成品油运输、国际液化天然气运输以及国际化学品运输。根据公司近日披露的三季报，前三季度实现归母净利润和扣非归母净利润分别为6.40、6.42亿元，同比增加44.19%、40.94%。2022年第三季度实现归母净利润和扣非归母净利润分别为4.81、4.90亿元，同比增加581.80%、582.17%。

太平洋航运(02343)：中金发布研究报告称，维持该股“跑赢行业”评级，考虑到干散货市场需求承压带来运价下行，下调2022/23年净利润预测12.4%/21.8%至7.1/6.02亿美元，目标价2.92港元，较当前股价有28.6%上行空间。

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