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2024-09-18 05:48分类:股票知识 阅读:

每经记者:赵成 实习记者:张北 每经编辑:裴健如

图片来源:摄图网

2019年新能源补贴政策发布后,资本市场随即有了反应。

3月26日,财政部等四部委发布的《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》(以下简称《通知》),大幅降低了新能源汽车的补贴标准。受此影响,3月27日早间开盘后,中证新能源指数(000941,CSI)大幅拉升,随即在五分钟后开始下挫。截止当日收盘,中证新能源指数已下挫0.24%,至1420.23。

在此背景下,车企上市公司在3月27日早间开盘后,呈现一片“惨绿”。比亚迪(002594,SZ)、广汽集团(601238,SH)纷纷出现“高台跳水”,中通客车(000957,SZ)、金龙汽车(600686,SH)等客车企业股价逼近跌停。

新能源车企股价“绿意盎然”

3月27日早间开盘后,多数车企股价“绿意盎然”。如,比亚迪开盘后,呈现“火箭发射”态势,但在15分钟后出现“高台跳水”,股票价格一度跌至54.6元,跌幅达1.2%,广汽集团与比亚迪的K线走势几乎一致。

作为新能源汽车领军企业,北汽蓝谷(600733,SH)在开盘后直接从每股8.86元,下滑至半小时后的每股8.44元,截至当日收盘时,北汽蓝谷每股价格为8.53元,整体跌幅达2.51%。

资本市场反应如此之大,与前一天发布的2019年新能源补贴政策大幅退坡密切相关。仅从补贴标准来看,纯电动乘用车的续航里程补贴门槛从2018年的150km提升至250km,续航里程补贴的分档更“粗放”,改变了2018年多达5个的补贴档位,仅设置了250-400km、400km以上两个档位。这意味着,续航里程在250km以下的纯电动乘用车补贴将被取消。

而续航里程250公里到400公里的纯电动乘用车,补贴下降幅度最高达2.7万元,补贴退坡60%。续航里程大于等于400km的纯电动乘用车,补贴退坡50%。

除此之外,《通知》还对新能源汽车动力电池系统能量密度门槛提出了更高要求。其中,纯电动乘用车动力电池系统的质量能量密度不低于125Wh/kg,125(含)-140Wh/kg的车型按0.8倍补贴,140(含)-160Wh/kg的车型按0.9倍补贴,160Wh/kg及以上的车型按1倍补贴。而去年则是1.1倍补偿。

除了新能源乘用车企业,客车企业股价同样难逃下滑命运。3月27日,宇通客车(600066,SH)开盘价格为14.55元,随后价格跌至13.29元,跌幅达4.53%。截止当天收盘,宇通客车股价全天跌幅达3.3%,最终报收于13.46元。中通客车和金龙汽车的K线走势也是如出一辙,截止收盘,两只股票跌幅分别为9.78%和7.30%。

客车上市公司股价下挫与2019年新能源客货车补贴大幅下调也密不可分。《通知》显示,在新能源客车方面,补贴金额降低到10万元以内,最高补贴(L>10m)从18万元减半到9万元。其中,6

有业内人士向《每日经济新闻》记者表示,新能源客车的发展与补贴政策是高度绑定的,新能源补贴下滑直接影响客车行业的利润。

以中通客车为例,中通客车2018年度业绩预告显示,公司2018年预计实现归属于母公司的净利润为2500万元~3750万元,相比2017年的19121.17万元预计下降86.93%~80.39%。中通客车认为,公司2018年经营业绩之所以同比大幅下降,与2018年国家新能源客车补贴政策持续退坡有关。

记者注意到,在中通客车2018年上半年的应收账款中,新能源客车国家补贴款的应收数额为43.22亿元,占报告期内应收款项的97.26%。

与整车上市企业在资本市场的反应不同,充电桩企业3月27日的股价表现却“红红火火”。记者发现,充电桩上市企业的股票在3月27日早间均出现高开行情。如,特锐德(300001,SZ)开盘价为24.77元,全天涨幅为1.72%;动力源(600405,SH)的股价走势也同样如此,以5.89元高开,盘中最低价为5.61元,整体涨幅为5.57%;奥特迅(002227,SZ)在开盘后随即涨停,最终报收于14.52元。

充电桩企业股价飘红与补贴新政的补贴方式改变有关。《通知》显示,2019年3月26日至2019年6月25日为过渡期,过渡期后,地方将不再对新能源汽车(新能源公交车和燃料电池汽车除外)给予购置补贴,转为用于支持充电(加氢)基础设施“短板”建设和配套运营服务等方面。如地方继续给予购置补贴的,中央将对相关财政补贴作相应扣减。

有分析认为,这表明国家对新能源汽车产业的扶持从之前的“补车”逐渐向“补电”方向转变,充电桩企业或将因此受益。

车企疯狂突击最后机会

突然落地的2019年新能源汽车补贴政策,让车企和经销商忙了起来。

根据《通知》要求,在过渡期期间,符合2018年技术指标要求但不符合2019年技术指标要求的销售上牌车辆,按照《财政部、科技部、工业和信息化部、发展改革委关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》(财建〔2018〕18号)对应标准的0.1倍补贴,符合2019年技术指标要求的销售上牌车辆按2018年对应标准的0.6倍补贴。

这意味着,到3月27日,消费者购买符合2019年技术指标要求的新能源汽车只能拿到2018年对应标准的0.6倍补贴。所以《通知》发布2小时后就有消费者收到了部分车企的短信提醒。

一位蔚来汽车销售人员在社交网站上称,3月26日24:00前预定ES8可享受6.75万元补贴,最快次日提车;3月27日补贴将降至2.7万元。对此,《每日经济新闻》记者3月26日当晚从北京东长安街的蔚来体验店了解到,3月底前订购ES8可享受4.5万元补贴,4月1日起补贴降为1.8万元。

与蔚来情况相似,北汽新能源也在突击3月的最后几天。“厂家提供100个购车保价的名额,在3月30日前交99元意向金,可按2018年补贴政策购车,到店可凭意向金抵车款1000元。” 北京东五环的一家北汽新能源销售人员说,现在订EU5可享受9.07万元的补贴,过渡期内购买补贴会降20%,过渡期后补贴下降40%。

以EU 5 R500智尚版为例,目前该车补贴后市场指导价是13.59万元,若按照新补贴标准,过渡期后,该车售价将上涨约5万元。

与蔚来汽车和北汽新能源的销售举措不同,广汽新能源采用“全额兜底”销售策略。3月26日晚,广汽新能源官方微博发文称,即日起后买GE3 530、GS4 PHEV享国补、地补全额兜底。

记者也从北京南四环的一家广汽新能源体验店了解到,在4月30日之前购买GE3 500仍会按照2018年补贴标准,补贴9.07万元,但在4月30日后将按2019年补贴标准给予补贴。

相比之下,比亚迪、威马等车企目前还暂未有任何动作。威马汽车创始人沈晖在接受《每日经济新闻》记者采访时表示,“威马对补贴退坡是有预期的,具体车型价格以及方案将在4月对外公布。”

有分析指出,新能源汽车补贴新政落地后,原有车型将加大销售力度,2019年上半年缓冲期内预计将会出现抢装。与此同时,新品也将加速落地占领市场,整体产业链生产景气度有望提升。

中汽协数据显示,2月,我国新能源汽车产销分别完成5.9万辆和5.3万辆,比上年同期分别增长50.9%和53.6%。

“2019年的新能源补贴政策虽然调整幅度较大,但不会对国内新能源汽车市场的发展带来较大影响。”中国汽车工业协会秘书长助理许海东对《每日经济新闻》记者表示,中汽协年初曾对今年我国的新能源汽车市场做出预判,今年我国新能源汽车产销有望达到160万辆,同比增长30%,这一预判已经考虑到补贴政策退坡因素。

每日经济新闻

 

 

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卖盘

卖一、卖二、卖三、卖四、卖五表示已委托但尚未成交的委托价最低的五笔卖出价格及其数量,其中卖一为最低申卖价格。

买盘

买一、买二、买三、买四、买五表示已委托但尚未成交的委托价最高的五笔买进委托价格及其数量。其中买一为最高申买价格。

委买手数

委买手数:某股当前委托买入五档(买一、买二、买三、买四、买五)手数之和。

委卖手数

委卖手数:某股当前委托卖出五档(卖一、卖二、卖三、卖四、卖五)手数之和。

委比

委比:委买委卖手数之差与之和的比值。 委比旁边的数值为委买手数与委卖手数的差值。当委比为正值时,表示买方的力量比卖方强,股价上涨的机率大;当委比为负值的时候,表示卖方的力量比买方强,股价下跌的机率大。

外盘

外盘:成交价是卖出价时成交的手数总和称为外盘。

内盘

内盘:成交价是买入价时成交的手数总和称为内盘。

外盘

当外盘累计数量比内盘数量大很多,而此时股价上涨时,表示很多人在抢盘买入股票。

当内盘累计数量比外盘累计数量大很多时,而此时股价又下跌,表示很多人在抛售。

换手率

换手率:(当前成交累计/流通股数)×100%

市盈率

市盈率:当前市价/最近一期年每股收益

成交手数↑

委比

委比:(委买手数之和-委卖手数之和)/(委买手数之和+委卖手数之和)

委差

委差:委买手数之和-委卖手数之和

成交量

成交:今日收盘指数。

昨收

昨收(大盘):上个交易日的收盘指数。

涨跌

涨跌:最新-昨收

开盘

涨幅

涨幅:涨跌/昨收

振幅

振幅%:(最高-最低)/昨收

现手

现手:已经成交的最新一笔买卖手数。

量比

量比:是衡量相对成交量的指标,是开市后每分钟成交量与过去5个交易日每分钟成交量之比。比值大于1,表示这个时刻的成交总手量已经放大。

分时走势图

分时走势图也叫即时走势图,它是把股票市场的交易信息实时地用曲线在坐标图上加以显示的技术图形。坐标的横轴是开市的时间,纵轴的上半部分是股价或指数,下半部分显示的是成交量。分时走势图是股市现场交易的即时资料。

分时走势图分为指数分时走势图和个股分时走势图

白色曲线

白色曲线表示上证交易所对外公布的通常意义下的大盘指数,也就是加权数。

黄色曲线

黄色曲线是不考虑上市股票发行数量的多少,将所有股票对上证指数的影响等同对待的不含加权数的大盘指数。

参考白色曲线和黄色曲线的相对位置关系,可以得到以下信息:

当指数上涨,黄色曲线在白色曲线走势之上时,表示发行数量少(盘小)的股票涨幅较大;而当黄色曲线在白色曲线走势之下,则表示发行数量多(盘大)的股票涨幅较大。

当指数下跌时,如果黄色曲线仍然在白色曲线之上,这表示小盘股的跌幅小于大盘股的跌幅;如果白色曲线反居黄色曲线之上,则说明小盘股的跌幅大于大盘股的跌幅。

红色、绿色的柱线反映当前大盘所有股票的买盘与卖盘的数量对比情况。红柱增长,表示买盘大于卖盘,指数将逐渐上涨;红柱缩短,表示卖盘大于买盘,指数将逐渐下跌。绿柱增长,指数下跌量增加;绿柱缩短,指数下跌量减小。

黄色柱线表示每分钟的成交量,单位为手(100股/手)。

白色曲线表示该种股票的分时成交价格。黄色曲线表示该种股票的平均价格。

下方柱线表示每分钟的成交量,单位为手(100股/手)。

 

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