阿里国际站主要是给国际客户提供货源的平台，一般都是外贸公司在上面展示自己的产品，当然现在也有很多的工厂在上面发布自己工厂的产品。然后一些公司的采购会在上面寻找自己公司需要的产品，通常采购产品的数量都很大，就是常说的TO B。有的亚马逊店主也会在上面去寻找自己想销售或者正在销售的产品。国际阿里是一个平台，供商家和买手在上面问价，找工厂，找产品。

而亚马逊相当于国内的淘宝、京东。亚马逊提供平台，自己销售一些产品，同时也为其他商家提供仓储、物流。让商家可以在上面销售自己的产品。亚马逊是零售。也就是通常说的TO C。

亚马孙河位于南美洲的北部，自西向东穿越亚马孙森林，流经秘鲁、哥伦比亚和巴西三个国家。从长度上看，亚马孙河从源头到入海口，全长达到6400公里左右，稍逊于非洲的尼罗河，排名世界第二。

虽然长度没有占到首位，但是亚马孙河的流域面积、径流量和支流数量，如果它称第二，就没有其他河流敢称第一。从流域面积看，亚马孙河达到690万平方公里，这是一个非常恐怖的数值，是排名第二刚果河的差不多2倍；从径流量看，亚马孙河达到每秒22万立方米，是排名第二的刚果河的5倍；从支流数量看，亚马孙河拥有近1.5万条支流。

所以，综合来看，亚马孙河妥妥的是地球上最重要的水道之一。同时再加上亚马孙热带雨林是地球上难得的生物“基因库”，亚马孙河中也孕育着数不胜数的水生生物。

然而，与地球上其他大江大河有一个非常明显的不同，亚马孙这么宏伟的江河，上面甚至连一座桥梁都没有。在该河所流经的区域内，差不多有3000多万人生活，没有一座桥梁似乎不太可能，但事实就是这样。

比如，在世界其他的大江大河所流经的区域，一般都会坐落一些人口密集的城市，像亚洲第一长河-我国的长江，在过去的30年间就修建了100多条长江大桥；欧洲的多瑙河，其长度仅为亚马孙河的三分之一，上面也有100多座桥梁。因此，很多人对亚马孙河上面没有桥梁这个事，感到非常不可思议。到底是什么原因造成这种情况呢？

其实，建不建桥梁，和人类生产生活的需求密切相关。建桥的目的，无非是为了节省人们在进行空间转移时的时间消耗，节省时间和物流成本，同时也有助于河两岸人们的信息交流。

反观亚马孙河，所流经的区域基本上都是热带雨林，那里本来就人烟非常稀少，沿途根本没有人口密集的城市，仅在一些支流的沿岸坐落着一些小型的城镇和村庄，平时这些城镇和村庄人们的出行和货物的运输，通过小型的船只和渡轮就能实现，因此对于桥梁的需求根本不大。

第二个原因，是河流沿岸的土质不适合建桥。由于河流穿越的是面积广阔的热带雨林，气候特点是降雨量非常大，而且基本上没有季节的变化，年降雨量平均能达到2000毫米以上，因此在河流的两岸形成了面积广阔的沼泽，河道两侧的土壤也非常松软。

这种情况对于建造大型桥梁的地基建设困难非常大，安全可靠的承重性很难满足，这些都是非人力所能改变得了的。如果非要建造，那么就必须修建长度非常长的引桥、地基也要打得非常深，这样建造成本无疑会水涨船高，有可能达到其他同等河流桥梁建造的几十倍，性价比非常低。

第三个原因，河道的宽度变化非常明显。亚马孙河的河道，在一年中的宽度变化是非常显著的，并非一成不变。根据有关资料显示，亚马孙河也存在着降雨量相对多或者相对少的时段，丰水季要比枯水季的水位平均高出15米左右。

在这种水位的变化下，大部分区域的河段宽度，在一年内也会发生显著的变化，比如每年的12月到第二年的4月，属于这里的雨季，河道平均宽度能达到40多公里，而在每年的6月-11月，降雨量相对较少，河道的平均宽度缩减到只有不到10公里。这种变化非常明显的特点，使得在亚马孙河上建造桥梁的难度进一步增大。

第四个原因，河流经常改道。在河流受到季节性降雨强度和雨量变化的影响下，河流两岸的软质沉积物会发生季节性的侵蚀和移动，从而产生非常强烈的改道现象。据有关资料显示，亚马孙河是世界上发生改道最为频繁、改道速度最快的河流。

在这种情况下，即使费了九牛二虎之力、耗费了大量金钱修改了一座桥，有可能过一两年，水就不从桥下走了，而改成其他的河道，这样不但对桥体会产生严重冲击，而且桥梁的实用性也大打折扣。

即使是简易的浮桥在这里也不适用。固定式的大型桥梁既然不适合建造，那么浮桥或者浮动结构的设施能不能建呢，也不行。一方面因为亚马孙河的宽度非常大，有几十公里；另一方面，径流量实在太大，而且季节变化明显，浮动的结构根本不足以应对这些冲击，还额外增加了建造的复杂性，根本不实用，也不安全。

值得一提的是，虽然亚马逊河的主河道上没有桥梁，但在它的一条支流-内格罗河上，已经在2011年建造成了一座桥梁，通过这座桥梁连接了马瑙斯和伊兰杜巴两个城市，这也是到目前为止在亚马孙河流域建造的唯一大型桥梁设施。

正是因为上面的诸多原因，使得在亚马孙河流上建造桥梁的可行性很差，性价比也很不高。此前，巴西曾经在2019年提出了“里约布兰科项目”，其中就包含一座横跨亚马孙河的桥梁，但是这个建桥计划也是“雷声大雨点小”，到目前为止没有任何进展，相信上述实际困难也击退了当地人的信心。

至于亚马孙河以后会不会建设桥梁，我想应该总会有的，但有一个前提，那就是人们对于桥梁的需求大于建造的困难和成本，否则很难成行。

亚马孙石油公司在建的一条道路中，有近20公里的路段是从公园内穿过的。环保主义者充满担忧，因为建这条路的目的是把石油工人和设备运入生态脆弱的31号区块。它最终还可能延伸到东边那些仍具原始风貌的林区，并造成破坏。Ivan Kashinsky

从一棵木棉树离地50米高的枝头生满的凤梨科、蕨类和兰花植物，到下方地面潜行的美洲豹，厄瓜多尔的亚苏尼国家公园养育着种类繁多、不可胜数的动植物物种。它们现在都面临着石油开发带来的威胁。Steve Winter

沃兰尼族人曾经过着半游猎的生活，用棕榈叶搭屋顶， 科诺那科奇科村的这些住所保持 了古风。今天，大部分族人都定居下来，住在木头和混凝土的房舍中。Ivan Kashinsky

身量如野鸡的麝雉常常在枝头昂首阔步时炫耀羽毛，起飞时拍打翅膀的动作却笨拙得很。它生活在沼泽附近，像牛一样通过肠胃发酵来消化食物。这种鸟是如此奇特，以至于科学家们无法决定将它归入哪一类。Tim Laman

长时曝光照片捕捉到的冲上亚苏尼天空的火光，来自油井燃烧废气的火焰。随着石油作业日益迫近，生态破坏的威胁沉重地压逼着这片原始森林最后一处完好角落。Tim Laman

文/ 覃毅 编辑/ 谭璐

跨境电商火了，暴风雨却来了。

7月14日，深圳跨境电商大卖家“有棵树”回复《21CBR》记者称，针对亚马逊大批量“封号”，公司正在申诉沟通中，期盼“解封”。

近340个店铺被封、1.3亿元资金被冻结，此举事关有棵树的存亡。“如果账号申诉回来了，库存和资金可以提取，如果没有申诉回来就没了。”从事跨境出口的李明亮告诉《21CBR》记者。

有棵树的危机并非个例。

今年以来，国内多家知名亚马逊“大卖”（包括帕拓逊、傲基、通拓）纷纷中枪，封号事件接连爆发。有人称，这是一次“跨境电商行业的大地震”。

“我的账号还能见到明天的太阳吗？”大批亚马逊卖家陷入恐惧中。

一个开放的数据库揭露，约有20 万- 25 万用户和亚马逊市场供应商，涉嫌参与虚假产品评论行动（刷好评）。市场传闻，约20万个账号已列入亚马逊“暗杀”名单，封号潮将持续到9月底。

愈演愈烈

每年平台旺季来临前，亚马逊封号是高发事件。

“通常情况下，亚马逊会先封一些账号，然后大批量封号。今年的封号，率先爆发于行业大卖，形势变得严峻。”李明亮说。

两个月前，帕拓逊突然遭封号，圈内哗然，其在亚马逊平台一度拿下606个Best Seller（BSR）产品，一度是跨境通的“现金奶牛”。今年3月，为缓解现金流紧张，跨境通以20.2亿元将其出售。

随后，封号成燎原之势。

5月，傲基科技的亚马逊店铺商品被大量下架；6月，通拓科技账号被关，冻结金额1098万元；7月，有棵树新增被封或冻结站点数约340个，占到实际运营站点数的3成左右，冻结资金约1.3亿元。

遭遇封号的大卖，业绩规模基本在百亿级，涉及十余家企业的40余个品牌，大部分是3C类产品。有行业人士称，会有更多中小卖家被封号。

按帕拓逊、傲基两大品牌垂直类目的销售情况，亚马逊每暂停一分钟，损失都以万为单位。大规模封号一旦波及中小卖家，行业将面临大洗牌。

大卖们已深陷内外交困。

封号风波有前车之鉴。2019年，一家美国律所投诉侵权，帕拓逊品牌的Mpow产品全部下架，没过多久，账号恢复正常。

不过，5月突遭封号至今，帕拓逊并未拿回账号，只有高层回应，“现金流和经营正常，正积极推进账号恢复事宜”。

据天泽信息的公告，自2021年2月以来，有棵树在职员工人数，从年初的近 2800人下降约1400人，其中主管（含副主管）级别以上离职人员近 280人。

有跨境电商人士称，“有棵树的业务团队年初有1500人左右，现在剩下不到200”。

“大卖们积压的货一般都在海外仓，只能销毁、转赠或者寄回，一般委托海外公司直接处理掉，因为多是零售品，货品价值不高，如果寄回，运费翻倍还要清关，特别麻烦。”阿里国际站的曾宇告诉《21CBR》记者。

生存法则

大规模封停中国大卖，亚马逊给出的理由是，卖家涉嫌伪造商品评论。

5月，在帕拓逊和傲基相继被封号后，亚马逊发布一封“致全体卖家信”称，明确要求卖家不可滥用评论，而部分卖家违反了规则；如果卖家认为判断有误，可通过申诉渠道澄清，并提交如何纠正违规行为的方案。

此番表态，将亚马逊平台的“刷单”问题推向风口浪尖。

争议在于平台运营规则的变化。

2020年，亚马逊改变显示搜索结果的方式，即根据商品listing排名进行推荐。通常情况下，排名较高的产品比排名较低的有更高的正面评价，优化listing成为平台卖家暗自较量的点。

“你在优化，所有的竞争对手也在优化listing。想在竞争中占优，外部流量是很好的选择。”一名亚马逊电商人士介绍，卖家想自己的listing排名更高，一个惯例是需要了解自己的目标客户在哪里，并将流量导向登陆页面。

这触碰到亚马逊底线。

有消息指，帕拓逊、有棵树等遭遇封号的行为，包括赠送礼品卡、虚假评论以及有意从平台向自营站点导流等。

行业内外也有意见分歧。

“做亚马逊有几个不刷单的？”李明亮向《21CBR》记者表示，“在平台规则下，刷单或许会死，不刷只能等死”。

有棵树一日之间就新增冻结账号340个，业内有指亚马逊的封号规则是“品牌连坐”，即同一品牌下的授权账号属于同一控制人，只要其中一个店铺被坐实虚假评论或操控评论，则同一品牌下的店铺全部被封。

有卖家爆料称，封号不会止步于品牌授权店铺，还会延伸到品牌持有人，殃及持有人名下的所有品牌店铺。

就操作细节仅限于猜测，未得到亚马逊官方确认。

祥峰投资合伙人赵楠认为，中国跨境大卖要坚持长期主义价值。

“在亚马逊上，3C、数码、扫地机器人等类目竞争激烈，免不了有人采用投放‘黑科技’或有刷单、刷评论、开海量账户等现象。”赵楠告诉《21CBR》，新的生存法则已经到来。

“我们从成立起，亚马逊站点上只有一个店铺，我们不会做任何触碰红线的事情。”安克创新Anker有关人士回应《21CBR》记者称。

李明亮认为，这对肃清行业生态来说是好事。

“卖家活着对亚马逊有利无害，不会无缘无故被封号。被封大卖自己清楚，要么刷单，要么用了别的黑科技。”

拐点已至

站在当下，封号危机的实质性影响正在扩大。

跨境电商本一片大好，1-3月进出口金额4195亿元，同比增长46.5%。李明亮表示，亚马逊率先向大卖“开刀”，其余卖家陷入恐慌。

目前，封号多涉深圳跨境电商龙头，赛维、傲基、通拓、有棵树号称“华南四少”，举足轻重，结果无一幸免。

“封号事件之后，华南地区大卖重创，不排除市场会有华东、华南卖家地位互换的可能。”财经作家朱秋成接受采访时表示。

封号事件也震动资本市场。6月中旬，因部分店铺暂停销售，星徽股份次日开盘暴跌20%，收跌超11%。

此轮被封的卖家大部分是有上市计划，进程或将搁浅，估值将承压。

谋求新生存路径已箭在弦上。

在出海方面，Anker和SHEIN呈现了两种不同模式——平台卖家和独立站，也提供了参考范本，尤其独立站呈现爆发趋势。

有调研数据显示，疫情爆发至今，高达92%跨境卖家已在或想在Shopify上建站，42%的卖家由第三方平台转型到独立站，自主打造品牌，握营销推广的节奏，店铺运营过程中回款可控。

这带动了Shopify业绩飞跃，2020年一季度，其GMV已达174亿美元，同比增长46%。

“跨境电商的不稳定性和潜在风险也提醒我们，要尝试不同市场、不同渠道，把风险降到最低。”有从业人士说。

在赵楠看来，独立站的机会大，对于创业团队来说，门槛也越来越高，“独立站的用户留存，没有亚马逊的站内生态那么好解决，需要更多维度的用户精细化运营，以及在品牌的持续投入。”

曾宇告诉《21CBR》记者，这些大卖最急迫的是收拾烂摊子，核心在于解决人和货的问题，“国内的业务团队要解散，工资要发，赔偿要给，国内供应商的货款要付。”

（李明亮、曾宇为化名）

题图来源：视觉中国

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