黄金今日k线图(李丰黄金k线)

2023-07-19 08:10分类：道氏理论阅读：

昨天的现货黄金价格长期波浪分析文章，定义了金价波浪的首选方案，并在文章尾段做了短线分析，指出金价如果跌破下图中的紫色上涨通道，则金价要开始调整。

现货黄金价格60分钟K线图

免责声明，这里只记录杨世光在金钱爆的免费内容，完全是我自己归纳总结的，不作为任何人的投资依据，谢谢观看。有朋友想看日本经济史的，这一本可以看看。

勤奋学习的同时，在实盘中我也依据这几年学得技术分析方法，在勤奋地操作着。可惜，资本市场的残酷性在于，它不关心你的勤奋程度有多深，它只在乎对与错。

“为什么你不看指标，不看均线，却能神奇地预测股市的涨跌和股票买卖点的把握呢？”采访中，记者问李丰。

“因为K线理论是技术分析的基础，是根本。”他回答说：“所有的技术分析无外乎‘价量时空’四大要素。K线理论是基于K线基础上的分析方法。它仅仅是针对四大要素之首的‘价格’这一核心要素所进行的分析方法。而价格是市场中最重要、最关键、最基本、最核心的要素。在证券市场，所有的投资者无一例外地都把价格作为投资行为中最首要、最重要的因素而优先考虑。在平时，没有一位投资者会先关心自己手中股票的KDJ指标的J值是多少，成交量是多少，5天均线是多少，必定首先要看自己的股票现在的价格是多少。”

只不过，这次放弃的是技术分析这套理念、方法，对于投资，我将义无反顾地走到底。

避险车道的主要作用

公诉机关认为，被告人李丰、李佳林身为交通运输从业人员，严重忽视车辆行驶安全，违反交通运输管理法规，发生重大交通事故，致使人员重大伤亡及公私财产重大损失，情节特别恶劣，应当以交通肇事罪追究二被告人刑事责任。

避险车道地面的砂石，是让车轮陷入、增大摩擦，减缓车速，使车辆停下。而水泥斜坡的地面摩擦力没有砂石路面大，减速的效果不及砂石路面，所以案例中驾驶员驾驶的货车才会冲出路外。

19时13分许，该车驶离七道梁隧道口两公里左右时，发现刹车出现故障，遂采取连续踩刹车、打开水箱装置给刹车降温等方式减速，均未达到减速目的，车辆持续以90-100公里/小时高速行驶，因频繁使用制动，致牵引车及挂车制动器发热，制动效能减弱。

 杨世光提醒了原油下破75.8。注意下跌风险，现在价格已经是75了.

放弃，然后重新出发

公诉机关指控，2018年11月3日17时许，被告人李丰驾驶辽A·K4481重型半挂车，被告人李佳林同乘，从甘肃省广河县出发沿兰临高速驶往兰州方向。19时13分许，该车驶离七道梁隧道口两公里左右时，驾驶员发现刹车出现故障，遂采取连续踩刹车、打开水箱装置给刹车降温等方式减速，均未达到减速目的，车辆持续以90-100公里/小时高速行驶。因频繁使用制动，致牵引车及挂车制动器发热，制动效能减弱。其间，车辆经过5处避险车道，但被告人未采取避险措施，最终该车辆高速行驶至距兰州南收费广场211.5米处时，直接撞击前方排队缴费的小型车辆，致33辆车受损、14人当场死亡、1人抢救无效死亡、46人不同程度受伤，直接财产损失1990163元。

“无可否认，其他的技术指标都有其一定的作用。但是，最根本的还是K线。就拿投资者所熟悉的KDJ指标说吧。它是这样计算出来的：（收盘价-日内最低价的最低值）/（N日内最高价-日内的最低价的最低值）×100%。可见，众多指标也是以K线中的某个价格作为计算依据的，是价格变动，均线和指标等才会变动，而不是指标金叉了，或均线多头排列了，价格就一定要涨，但是价格变了，指标和均线却一定会跟着价格变动。它们是因果关系。价格是因，指标是果。由‘因’可以推‘果’，而由‘果’却不一定推出‘因’。难怪强弱指标RSI的发明者韦特，一生发明了许多重要指标，有许多目前仍在为广大投资者使用，但后来他却推翻了这些分析工具，推出了一套崭新的亚当理论：一是要顺势而为；二是市场不可测；三是技术指标有缺陷性。而黄金K线理论正是摒弃了传统的技术指标，并且不去预测市场的头部和底部，而是根据市场多空力量对比的客观表现来作判断，从而顺势进行操作，这与韦特的思路不谋而合。他的翻然醒悟给予了我们很深刻的启迪。”

谨慎起见，目前采取前一种谨慎乐观的方案。这个方案的一个细节是，上周三金价1809以来的上涨，是前述B浪的第3浪上涨，周五的长阳正是显示了第3浪的特点。

目前，这个反弹浪已经“调整”了前面下跌浪的80.9%的跌幅了。而即便只按分析日的收盘价而不是按突破绿色趋势线时的价格计算，迄今多单战果已有350%，且中途不会触发止损，做到结果和过程同时正确。

15死46伤！去年的11.3兰临高速重大交通事故中，大货车失控，连续经过5处避险车道，都没有使用，最终在收费站，撞上了排队等候缴费的众多车辆。最近，这两名司机被判有期徒刑7年。

8月29日，兰州市七里河区人民法院依法公开宣判“11·3”兰临高速兰州南收费站重大交通事故一案，2名被告人分别因交通肇事罪被依法判处有期徒刑7年。宣判后，两被告当庭表示服判不上诉。2018年11月3日17时许，被告人李丰驾驶辽A·K4481重型半挂车，被告人李佳林同乘，从广河县出发沿兰临高速驶往兰州方向。当日19时13分许，该车驶离七道梁隧道口两公里左右时，发现刹车出现故障，遂采取连续踩刹车、打开水箱装置给刹车降温等方式减速，均未达到减速目的，车辆持续以90至100公里/小时高速行驶，因频繁使用制动，致牵引车及挂车制动器发热，制动效能减弱。期间，车辆经过5处避险车道，被告人未采取避险措施，最终该车辆高速行驶至距兰州南收费广场211.5米处时，直接撞击前方排队缴费的小型车辆，致33辆车受损、14人当场死亡、1人抢救无效死亡、46人不同程度受伤，直接财产损失1990163元。